“要想富，先修路。”虽然是句老话，但放在四川、青海、西藏三省交界地带的川西北地区，“路”却有特殊意义。

　　近日，“民族团结党旗红”网络主题宣传四川站采访活动来到四川省甘孜藏族自治州，深入甘孜县、石渠县采访报道。这里的道路交通现状，打破了记者以往的认知。

　　甘孜县斯俄乡吉绒隆沟易地扶贫搬迁集中安置点，居民区内区外道路平坦、交通便利。中国网记者胡俊 摄

　　甘孜藏族自治州是四川省面积最大的地级行政区，总面积15．3万平方千米，地处青藏高原东南缘，高山峡谷，地广人稀，交通不便曾经是这里的“老大难”问题。

　　高铁修到四川雅安，往西走再也行不通了。就连跑了川西几十年运输的老司机也说，以前跑川西真的是“难于上青天”。从羊肠小道，人背马驮，到砂石公路，再到通乡油路和水泥路，近些年甘孜州各族群众见证了“路”的变迁。

　　其美多吉是甘孜县的一名普通邮车驾驶员，承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。从26岁开始，他在康定市到德格县这段600多公里的山路上跑了整整31年，行程超过140万公里。因其几十年如一日为当地群众服务，无私奉献，2019年中央宣传部授予其美多吉“时代楷模”称号。

　　因为要翻越川藏线第一高、第一险的雀儿山，甘孜县至德格县的路途历来被认为是这条邮路最难走的路段。提起当年这段邮路的艰辛，其美多吉也忍不住“吐槽”两句，以前邮车面临堵车、被困、极端天气是常有的事，曾经还有一段长达一周的被困经历让他刻骨铭心：“最后我的同事都认不出我了”。

　　2017年9月26日上午，世界海拔最高的公路隧道——雀儿山隧道正式通车。

　　2017年9月26日雀儿山隧道正式通车，其美多吉不再翻越海拔超过5000米的雀儿山垭口，过去需要几小时走的危险山路变成了几分钟就可穿越的平坦隧道。连州内最难走的二郎山和折多山，新打通的隧道正打破交通瓶颈，道路变得通畅，安全高效了很多。

　　无论是对其美多吉来说，还是对当地老百姓来说，这些年家乡道路交通的发展变化是有目共睹的。“路”不仅是当地百姓通联外界的物流通道，更是他们脱贫致富的幸福大道。甘孜州交通局官网显示，截至2019年底，全州公路通车里程34310公里，约占四川省的十分之一，乡镇、建制村通达率均达100％。

　　在去往四川省最西北端石渠县采访途中，当记者感叹从甘孜县去往石渠县两百多公里要5个小时的车程的时候，当地司机西都却一脸轻松：“过去路不好，去远点的地方要一天一夜，很多人去县里都不敢”。

　　现在，西都兴奋地告诉记者，这几年新路越修越多，交通越来越通畅，去远点的地方一天能够实现往返，老百姓看病，孩子上学也越来越便利，外面来旅游的人也多了起来，路通了，人也通了。

　　去往石渠县途中，四川省道S456线其中一段掠影。中国网记者胡俊 摄

　　近年来，甘孜州坚持“脱贫攻坚、道路为先”，大力实施交通先行战略，交通建设取得令人瞩目的成果。2018年12月末，雅康高速公路全线通车，彻底结束了甘孜州“零高速”历史。

　　康定机场、亚丁机场、甘孜格萨尔机场相继建成通航，甘孜成为全国唯一拥有3个海拔4000米以上支线机场的市州。

　　当前，“世纪工程”川藏铁路（甘孜段）即将开工，川西北区域性立体综合交通枢纽正在形成……甘孜州的交通基础设施实现了从“天堑险壑”到县县通国道、乡乡通油路、村村通硬化路的历史性跨越。

　　便利的交通，也为当地产业发展铺平了道路。如今，在石渠观光生态农业科技示范园里，保温大棚培育出的新鲜菜品，可以一年四季通过便捷的交通物流系统，运送到当地老百姓的餐桌，甚至还通过临近的青海玉树机场经航空运输到更远的地方。

　　现代化的石渠观光生态农业科技示范园“果蔬育苗中心”，背后就是雪山。中国网记者胡俊 摄

　　今年2月18日，石渠县正式退出贫困县序列，实现脱贫。石渠县县委书记袁明光扎根基层工作几十年，家乡的变化让他深有体会。说起石渠县产业发展的未来规划，他信心满满，石渠观光农业科技示范园区的成功增强了党建引领产业发展的信心，更为当地老百姓脱贫致富谋划了新出路。

　　路通了，民心也通了。便利的交通促进了区域经济发展和文化交流，增强了区域间的沟通交流。“路”更是民族团结进步的见证，是社会经济发展的纽带，是脱贫攻坚事业的法码。路通了，人来了，资金来了，美好生活也来了。

　　记者在采访当地群众的过程中，听到最多的一句就是“感恩”，他们感恩于党和国家的关心帮扶，感恩于当地基层党员干部的辛苦付出，感恩于国家的繁荣稳定、民族团结，让他们成为新时代的受益者。

　　路通，人通，民心通。2014年中央民族工作会议指出，民族地区交通建设，既要打通对内对外联系的“大通道”，也要畅通与“大通道”联系的“静脉”“毛细血管”。随着我国经济转向高质量发展，交通状况持续优化，无论是高原雪山，还是激流峡谷，我们的道路越走越平坦，越走越宽阔，在山的那边路不长，梦可见。