在淮安，不经意抬头，常能看到银色飞机划过天际。这座城市三万英尺的高空上，一个通达全国、连接海外的航空网络昼夜不息地繁忙运作，架起这片土地经济发展和对外开放的空中桥梁。

　　十年，从无到有，被誉为支线机场发展样板的淮安涟水国际机场，生动诠释了民航发展的“淮安速度”。

　　旅客吞吐量连年突破

　　2010年9月26日上午，北京首都机场飞来的MU5557航班在涟水县陈师镇境内的新机场平稳降落，淮安自此开启了民航事业。

　　通航仅8个月，完成了航空安保审计，在华东地区率先完成了PBN飞行程序建设。

　　2012年，以99.22%的符合率通过安全审计，得分在全国已接受审计的153个机场中位居第一。

　　2015年1月6日，一类航空口岸开放正式通过国家验收，标志着淮安机场成为全国第66个开放机场。

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　　四季轮回，十年弹指一挥间。时间在沉淀，普通支线机场出身的淮安机场在一次次华丽转身。

　　翻开淮安机场大事记，通航十年，机场建设一步一个脚印，各方面发展不断突破，安全运行持续平稳，运输生产快速发展，为推动地方经济社会发展发挥了重要作用，走出了一条具有淮安特色的民航发展道路。尤其是近年来，机场呈现加速发展的良好势头。

　　2014年12月19日，淮安机场年旅客吞吐量首次突破50万人次。

　　2016年之后，随着航线网络布局成倍扩增，淮安机场年旅客吞吐量接连突破100万人次、200万人次，迈入中型机场行列。

　　2018年，淮安机场口岸出入境人数首次突破10万人次，获评省级文明口岸。

　　2019年全年，淮安机场航班运输架次突破2万，年旅客吞吐量突破234.77万人次。当年，随着首条全货机航线开通运行，淮安机场货邮吞吐量突破10000吨，正式迈入货邮吞吐量万吨级俱乐部。

　　航线网络四通八达

　　从刚开航时只有北京、上海2条航线，到2019年底通航39个境内外城市，包括2条国际及地区航线，基本形成连通国内重点城市、热点旅游城市及东南亚地区的通达便捷航线网络。十年间，淮安机场走过了一条不寻常的航空市场开拓之路。

　　十年来，淮安机场的航线网络日臻完善，通达性越来越好。

　　2015年，淮安机场一类航空口岸正式开放。

　　特别是2015年11月7日，淮安至台北直达航线开通，让在淮台商与家乡的距离缩短至2个多小时。

　　2018年9月，淮安机场加入东部机场集团，运力得到进一步提升。

　　截至目前，淮安机场旅客辐射范围覆盖苏北（宿迁、连云港、盐城）、鲁东南（临沂、枣庄等）、鲁西南（日照等）以及皖北地区，向着区域性中心机场的目标迈进。

　　基础设施跨越升级

　　十年磨剑，淮安机场经历了筑基布网的初始阶段、客流猛增的快速发展阶段，2018年左右步入以引领淮河生态经济带、辐射长三角为全新定位的转型发展阶段。这对淮安机场基础设施建设提出了更高要求。

　　2019年，淮安航空货运枢纽纳入《长江三角洲区域发展一体化规划纲要》和《淮河生态经济带发展规划》。这为淮安发展枢纽型经济、打造经济新的增长极提供了契机，同时，淮安机场迎来历史性发展机遇。

　　2018年4月26日，淮安机场二期扩建飞行区工程竣工并投入运行，可满足开通国内所有城市航线的需求。与此同时，三期建设开始谋划。

　　据介绍，经过积极争取，淮安机场总规修编、三期建设规划和航站楼改扩建工程取得重大突破。总规修编计划年内完成，航站楼改扩建工程预计在今年12月15日前主体竣工，三期建设明年启动。

　　按照设计，至2020年底，淮安机场航站楼可满足年旅客300万人次保障需求。三期建成后，现有飞行区跑道将延长至3600米作为平行滑行道，西侧将新建一条3600米跑道。新建航站楼约8万平方米，新建货运库面积约5万平方米。

　　未来，淮安机场将分三步实现高质量跨越发展。“十四五”期间，将重点放在硬件打造、筑巢引凤；到2030年，航空货运枢纽雏形初现，年旅客吞吐量750万人次、货邮吞吐量25万吨，成为省内较大机场；远期到2050年，年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量50万吨。

　　回眸淮安机场的跨越之路，航空货运枢纽建设是其中最为浓墨重彩的一笔，这不仅是淮安机场发展成绩最有力的注脚，更开启了淮安机场一个崭新的未来，成为淮安机场发展的又一个里程碑。

　　如椽巨笔擘画新蓝图

　　“淮安可以考虑建设东部沿海货运机场，与徐州、连云港形成三角支撑，实现铁路、港口、航空相互补充、相互支撑，同时对盐城的大数据产业和宿迁的电子商务形成聚合发展。”2018年2月22日，省委书记娄勤俭在第七期县委书记工作讲坛上提出淮安建设东部沿海航空货运枢纽的构想。这一年，淮安机场全年累计发送旅客151.63万人次，货运吞吐量6286.02吨，已是名副其实的“支线样板机场”。

　　在市委、市政府的强力推动下，淮安航空货运枢纽建设纳入中共中央、国务院批复的《长江三角洲区域发展一体化规划纲要》和国务院批复的《淮河生态经济带发展规划》，写入了省委、省政府《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》等政策文件，航空货运枢纽建设的宏伟蓝图徐徐展开。

　　紧扣上位规划和航空货运枢纽新定位，淮安机场也快速启动了《淮安机场总体规划》修编工作。根据规划，到2030年淮安航空货邮和旅客吞吐量将分别达到25万吨和750万人次，成为富有生机活力和具有国际影响力的航空货运中心；到2050年，货运航线覆盖国内大中城市和世界各大洲节点性货运机场。可以预见，不久的将来，淮安机场将成为苏北乃至整个东部沿海地区扩大对外开放、提升区域整体竞争力的新引擎。

　　落子如飞下好先手棋

　　发展航空枢纽经济，机场自身发展的规模和运行品质是基础。作为国内支线机场，通航以来，淮安机场安全运行持续平稳，运输生产快速发展，为推动地方经济社会发展发挥了重要作用。机场二期扩建工程投运后，飞行区等级达到4D，航空货运综合区达6600平方米，其中国际货站1000平方米，可满足货邮吞吐量1.3万吨。

　　2018年9月，东部机场集团宣布成立，将淮安机场定位为以货运为主，解决了区域机场同质化发展的问题。从东部机场集团到淮安机场，上下一心，共同按下航空货运枢纽建设的“快进键”。

　　2019年7月9日，淮安—西安全货机航线正式通航，标志着淮安机场有了首条全货机航线，为淮安及周边城市融入“一带一路”架起了空中廊道，迈出了淮安航空货运枢纽建设的新步伐。

　　2020年6月6日，一架满载快件的货机从淮安机场起飞，一个多小时后抵达郑州，淮安机场运行的第二条全货机航线成功完成首航。

　　随后，淮安至福州“顺丰全货机航线”开通，9月26日淮安至深圳全货机航线通航……一年一大步，在淮安机场，全货机的身影越来越多，航线越织越密。

　　2019年，淮安机场货运吞吐量突破1万吨，在全国238个机场中排名第57位，较2018年前进10位。

　　为配合航空货运枢纽建设，淮安机场基础设施建设也在紧锣密鼓推进中。8月19日，淮安机场航站楼改扩建工程开工。今年底投入使用后，航站楼总面积将达到1.76万平方米，可满足年旅客吞吐量300万人次使用需求。同时，更大规模的三期改扩建项目也将根据总体规划编制情况适时启动。

　　与此同时，淮安机场国际货运事业今年也迈出了关键一步。2019年，淮安机场投资400余万元完成了国际货站监管场所改造升级，2020年1月通过了南京海关验收，5月完成了货站信息化建设，具备了开展国际货运的基本条件。下一步，淮安机场将继续完善口岸功能，申报建设冰鲜、水果等指定口岸和推进建设快件监管中心等。

　　乘风借力展翅再高飞

　　2010年，随着机场通航，货运业务也随之启动，从最初的辅仓带货到如今大容量的全货机运输，淮安机场货运量每年以30%以上的增幅快速攀升。

　　江苏锦天航空服务有限公司2016年开始与淮安机场开展业务合作，得益于机场的良好服务保障，业务量逐年攀升，2019年共运输各类货物600余吨。

　　目前，全国快递企业前十强均在淮安建立了区域分拨中心，淮安机场已成为国内物流产业链上的重要节点。特别是随着淮安机场货运能力大幅提升，越来越多的企业选择了淮安机场。

　　去年以来，淮安先后赴中通、苏宁集团、中国邮政航空公司、京东集团、韵达集团等开展40余场招商对接活动。今年初，淮安与宝能集团达成合作共识，重点在机场建设、航空枢纽布局及业务模式搭建、空港新城开发建设三方面开展合作，共同打造产城融合、产融结合、航空元素鲜明的国际化航空产业新城。

　　面对新冠肺炎疫情影响，淮安机场既积极开展航空货运企业招商，又同步推进货源组织工作，先后争取顺丰快递、天天快递、申通快递等快递公司恢复深圳、哈尔滨、兰州、重庆、贵阳、成都等航班快件运输；大力开展经南昌、长沙、西安空空中转运输；大力开发进港货物，新增了重庆、贵阳、厦门至淮安的鲜花和虾苗运输。上半年，淮安机场货邮吞吐量同比增长24.28%，呈现逆势增长势头。

　　好风凭借力，扬帆正当时。站在新的起点，淮安机场将以十年的传承和积淀，凭借航空货运枢纽建设的东风扬帆起航，书写新的辉煌。