你见过“装配式立交桥”吗？就像搭积木那样。昨天上午8时18分，随着现场指挥的一声令下，300吨的大型吊车缓缓起吊，将一个重达90多吨的预制高架桥墩柱从卡车上吊起，缓缓升空、旋转，到达指定位置后，再缓缓下放，同时进行调整，墩柱基脚上的44个套筒，与地基承台上的44根竖立的钢筋完美碰接，吊装一次成功……这不仅预示着江平路二期非涉铁段预制墩柱进入吊装阶段，也预示着扬州快速路网建设将现首座“装配式立交桥”。

　　史上首例

　　背后攻克了一个个技术难关

　　如何让精致工程拥有更先进的施工技术，在去年这一工程开工建设时，市住建部门的专家就决定：采用工艺先进、技术已经成熟的“装配式施工”新工艺、新技术，建设这一快速路段高架桥，不仅为扬州的快速路建设竖立样板，也为未来的快速路装配式施工建设积累经验。

　　装配式墩柱精度要求高，要求误差不超过2毫米，这对墩柱底部的44个套筒、预埋地基的44个钢筋点建造来说，十分困难，一次次试验都不理想；而异型墩柱的制作和吊装也不容易；吊装时采用什么样的连接材料，更是摆在了人们面前……但扬州住建局市政建设处的专家和江苏华泰的科研人员并没有被困难打倒，在加大科技攻关的同时，又请来东南大学的教授现场进行技术指导。采用定型模具进行控制，使用专用的灌浆材料……一个个技术难题被攻克，今年7月，墩柱在工厂正式投入生产。

　　成效明显

　　明年首座装配式立交桥诞生

　　“成效真是太明显了。现场墩柱施工，一个墩柱从钢筋扎制到立模，再到混凝土浇筑、现场养护，不仅需要大量的技术工人，时间也要30多天。而装配式墩柱从吊装到做浆、压浆，需要的总时间只要3个多小时，现场施工更是减少了50%的用工量。不仅如此，墩柱现场施工所需的材料再不用进场，也让工地施工更文明，同时减少了施工对环境的影响和污染……”江苏华泰项目负责人高兴地说。

　　根据计划安排，44根墩柱在20天左右吊装完成。明年整个高架桥全部建成后，扬城将现首座“装配式立交桥”。

　　“立交桥墩柱采用装配式方式施工，在全国、省内并不多见，在扬州的城建史上更是首例，这也是扬州城市建设的一次探索，更开创了扬州装配式建筑运用到高架桥建设中的先河。”扬州城建专家点评说。