一条高速公路的

　　联江通海梦

　　“宿连”，宿迁梦想了许多年，那是联江通海的梦。

　　9月29日，宿迁至连云港高速公路宿豫至沭阳段开工建设。

　　虽是公路，仍以“宿连”冠名，因为它和宿迁的联江通海梦相连！

　　前方就是港区

　　这条公路是这样“联江通海”的

　　宿迁至连云港高速公路的一端，是徐圩港区。徐圩港区位于连云港市区南翼，是连云港港的重要组成部分，岸线总长26.8公里。近期，徐圩港区以服务临港工业园区为主；未来，随着徐圩港区不断发展，将成为临港产业发展的重要引擎、服务丝绸之路经济带沿线国家和地区的重要出海通道。

　　“宿连高速公路自东向西依次串联沈海高速公路、长深高速公路、规划中的临盐高速公路、京沪高速公路、新扬高速公路及多条国省干线，是徐圩港区向内陆地区最直接、最便捷的疏港高速通道。”宿迁市铁路事业发展中心党总支书记、主任唐建波介绍道。

　　换言之，宿连高速公路一通，徐圩港区将成为宿迁最便捷的出海口！

　　当然，作为《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》提出的“十五射六纵十横”高速公路网体系中的“横三”，宿连高速公路的“战略意义”远不止于此——

　　它是连云港新机场及周边空港产业园重要的集疏运道路，进一步拓展了连云港新机场和产业园的辐射范围；

　　它是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑，是进一步完善和加密苏北高速公路网的重要横向轴线；

　　它是淮海经济区核心区的重要联系通道和宿迁的快速出海通道，具有强化区域城际联系的作用。

　　一句话总结如下：宿连高速公路建成后，将完善苏北东西向高速公路网，提升陆桥国家综合交通运输大通道能力，引领区域内重要产业园区开发建设，对苏北腹地的经济发展起到积极推动作用！

　　9个月就开工建设

　　这条公路是这样实现“全程高速”的

　　众所周知，宿迁与连云港之间的距离并不遥远。

　　但，两座城市之间，一没有高速公路，二没有直达列车，出行十分不便。

　　“在不久的将来，这条全长约142公里、投资约260亿元、设计时速为120公里的高速公路，将进一步缩短两地的来往时间，让人们的出行更为便捷。”唐建波说。

　　按照规划，宿迁至连云港将实现全程高速。

　　确实，宿连高速公路宿豫至沭阳段项目一直是“全程高速”推进——

　　2020年1月7日，江苏省自然资源厅原则上同意宿连高速公路宿豫至沭阳段通过用地预审；

　　2020年2月21日，江苏省自然资源厅核发宿连高速公路宿豫至沭阳段建设项目用地预审与选址意见书；

　　2020年4月27日，江苏省发展和改革委员会批复了宿连高速公路宿豫至沭阳段工程可行性研究报告；

　　2020年7月9日，江苏省发展和改革委员会批复宿连高速公路宿豫至沭阳段初步设计；

　　2020年8月27日，江苏省交通运输厅准予宿连高速公路宿豫至沭阳段主体工程施工图设计批复的行政许可；

　　2020年9月2日，江苏省交通工程建设局发布宿连高速公路宿豫至沭阳段路基、桥梁工程施工项目招标公告；

　　2020年9月29日，宿连高速公路宿豫至沭阳段开工建设。

　　“今年以来，全市交通运输系统精锐尽出、挂图作战、倒排工期，克服疫情影响，一手抓规划设计、一手抓用地报批，在4月份完成工可批复后，经过短短的5个月时间，完成初步设计、施工图设计等前期工作，快于全省同期高速公路项目，提前3个月完成各项前期工作。”市交通运输局党委书记、局长、地方铁路办主任冯如意自豪地说。

　　其实，宿连高速公路宿豫至沭阳段“路况”相当复杂。项目一端起自沭阳县章集街道与京沪高速公路交叉处，向西在十字街道南侧先后跨越新长铁路、淮沭新河，沿北丁集乡、刘集镇南侧通过，与245省道交叉后进入宿豫境内，在关庙镇南侧与规划中的346省道交叉后，跨规划建设的宿连航道，至宿豫区境内新扬高速公路交叉处，路线全长47.668公里，其中沭阳县28.674公里、宿豫区18.994公里。全线设置关庙服务区和沭阳南枢纽、沭阳西、刘集、关庙、顺河枢纽（兼出入）5处互通式立交，批复概算约88.18亿元，建设工期三年。

　　“该项目穿越沭阳、宿豫两个县级行政区9个乡镇街道，主线征地4992.7亩，涉及拆迁572户，拆迁量达13.2万平方米，涉及安置人口2441人。”宿连项目办主任陈斯宁说。

　　今年年初以来，市交通运输局坚持党建引领，开展以“党旗飘在一线、堡垒筑在一线、党员冲在一线”为主题的“三个在一线”突击行动，在疫情防控、品牌创建、复工复产等领域发挥了党建引领的突出作用。

　　不仅如此，该局还深入开展“强‘三真’、比担当”作风建设大提升活动，全面推进“四强两转”软实力提升主题实践活动，依托市交通重大项目建设6个责任团队，在全市交通重大建设项目总体面上成立功能型党委，全面统领辖区交通工程领域各类基层党组织，以党建为引领着力打造质量放心、廉政放心、安全放心的“三放心”工程，全力推进交通工程建设。

　　为了百姓最迫切的期待，倒排工期、挂图作战、步履不停。这条布满荆棘的建设之路势必很艰难，但宿迁交通人却走得无比坚定，因为市委、市政府的重托和百姓的期待时刻告诉他们：你，必须昂首向前……

　　全程不长却有30座桥梁

　　这条公路将这样被“拿下”

　　众所周知，一项工程，开工只是第一步，攻坚克难的“大头”还在后面。

　　宿连高速公路宿豫至沭阳段不长，只有47.668公里，却有30座桥梁，总长度达13.7公里；沿线在宿迁市域与新扬高速公路、京沪高速公路及新长铁路交叉，与宿连航道、淮沭新河交叉，与既有设施交叉频繁；沿线工点密集，互通、枢纽、服务区、特大桥设置较多，工程规模和建设难度大。

　　宿连高速公路宿豫至沭阳段部分区域为高烈度区，抗震设防烈度为8度，沿线广泛分布软土和液化土，软基处理量大，清淤工程量大。

　　宿连高速公路宿豫至沭阳段位于宿迁中部，穿越杉荷园景区，临近“江苏最美乡村”宿豫区新庄镇朱瓦社区、梨园湾景区等，对建设期间的环保要求极高。

　　“这个项目是我从业以来遇到的最难的。”陈斯宁说，他从业28年，参加过不少高速公路项目建设。

　　困难多。但是，对向来能打胜仗、敢于担当的宿迁交通人来说，办法更多——

　　齐心协力，发挥好“省市共建、以市为主”建设模式下参建各方的积极性。宿连高速公路宿豫至沭阳段采用“省市共建、以市为主”的建设模式，省交通工程建设局监管，宿迁市高速公路建设指挥部负责建设，沿线县区设立服务指挥部，强有力的组织保障奠定了坚实的基础。

　　更新建设理念，主动适应新时期高速公路建设的新要求。为进一步提升工程的内在质量和外在品位，建设“标准化、信息化、绿色化”的高速公路，宿迁交通运输系统将认真贯彻落实省交通运输厅的品质工程创建和平安工地示范工程创建要求，努力提升“十年路面百年桥”品牌优势，打造交通品质工程样板；实施科技兴安工程，打造平安交通发展样板；用一流的工程打造“一带一路”交通标杆示范项目样板，充分体现“交通强国江苏方案”在高速公路建设中的新要求。

　　提高设计质量，绘就宿连高速公路宿豫至沭阳段的科学蓝图。在宿连高速公路宿豫至沭阳段的设计工作中，我市认真总结全省乃至全国近年来高速公路建设的经验和教训，同时牢牢把握项目特有的建设环境和条件，通过科学合理的设计，挖掘和体现“标准化、信息化、绿色化”的深刻内涵。

　　以结构物和地基处理质量为突破，切实提高工程内在质量和外在品位。特殊地基处理复杂和结构物抗震要求高是宿连高速公路宿豫至沭阳段建设必须攻克的两个难题。我市将综合运用管理手段、合同手段、科技创新，加大考核和奖惩力度，确保特殊地基处理的工程质量，满足结构物抗震要求，并不断加大质量检测和监督检查力度，切实提高工程的耐久性。

　　强化党建引领，树立廉政形象。为全面打造“三放心”工程，宿迁市交通运输局将以功能型党支部建设为抓手，充分发挥工地党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，用党的先进理论指导工程建设，使党员先锋队成为项目攻坚克难的关键力量。同时将积极发挥纪检监察的纪律保障作用，确立“廉政交通”理念，立足关口前移、超前防范，不断推进工程建设中的党风廉政建设工作。

　　“快进键已经按下，冲锋号已经吹响！让我们牢固树立交通项目建设第一要务思想，把工地当阵地、把现场当战场，用自己的实际行动践行初心使命，为推动全市高质量发展‘六增六强’、与全省同步全面建成小康社会贡献交通力量！”冯如意激情满怀地说，对宿迁交通人而言，一个项目就是一个作战科目，一个工地就是一个决战阵地！

　　虽说宿连高速公路宿豫至沭阳段建设工期是三年，但是，攻坚克难的“大头”，宿迁交通人信心十足，必将稳稳“拿下”！