24日，“发现最美铁路·走进中越口岸”网络宣传发现团一行走进西部陆海新通道标志性项目——钦州铁路集装箱中心站，实地感受海铁联运班列等通道逆势高速增长，探寻多式联运在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中的担当之美。

　　构建基于“双循环”的新发展格局是党中央基于国内外环境，推动我国开放型经济向更高层次发展的重大战略部署。新格局催生新变革，新时代下，物流运输结构优化进程已经开启，在与新格局的对话中，多式联运成为关键词汇。众所周知，我国主流的铁路、公路、几种运输方式各有千秋，多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式，综合发挥各种运输方式的优势，运用海铁、公铁、陆空等多种联运模式，实现1+1>2，充分体现社会化大交通融合的特点。

　　多式联运构建立体空间新动脉，为“双循环”新格局的“内外兼修”提供强大助推力。研判新格局，定义新物流，随着经济产业与互联网+、云计算等科技手段的关联越发密切，现代物流的立体式无缝化衔接逐渐成为关注的焦点，我国对多式联运发力护航，打通“最后一公里”，进一步完善多式联运物流基地布局、建设一批具有多式联运和口岸服务功能的内陆无水港，形成沿江沿海铁路快速通道，“双循环”线路愈加清晰明朗。

　　多式联运激发产业发展新动能，是促进我国物流降本增效的重要突破口，畅通产业循环，是整合“双循环”纵横交错的“经济线”的重要抓手。统筹整合社会运输资源，构建标准化、信息化的多式联运系统，提升运输链的节点效率和综合效率，是物流企业向现代运输经营型企业方向进化的必经之路。我们坚信，中国正在塑造的以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局必将推动我国开放型经济高质量发展迈出更大步伐，给世界带来更多惊喜。（朱杙熠）