9月初，由我国建造的最大货物滚装船“法兰迪亚海路”号在长江引航中心8名引航员的接力引领下完成出口交接，顺利交付丹麦船东。这艘船的顺利交付，不仅帮造船企业稳住了外贸订单，更缓解了企业的资金链紧张。

　　引航“法兰迪亚海路”号，只是长江引航员们疫情以来辛勤工作的一个缩影。

　　时间回到年初。1月23日，武汉封城。离汉通道关闭，但900万市民的生活物资不能断，运输物资的水上生命通道不能断。长江引航全力以赴，确保抗疫急需物资、重点民生物资源源不断从长江水路引领至武汉。

　　根据疫情防控需要，家在武汉的引航员引领船舶抵达武汉，到港也不能回家。谭宏、陈华淼、邓国慧、张立4名引航员，从春节前一直守到武汉解封，驻船引航最长达80天。他们仿佛绑在了液化石油气船“苏瑞139”和“苏瑞169”上，引着两艘船把石油气持续供给火神山、雷神山医院。

　　马祖光、黄红文两名引航员引领“松台山16”轮于2月3日从武汉港开出，打破长江引航惯例随船出海，战风斗浪奔袭4000公里水路，引领潮州市向武汉紧急供应的第一船重点民生物资于2月21日顺利抵达武汉。

　　在武汉封城的76天里，长江引航中心共安全及时引领11010艘各类船舶进出长江，载运货物8180万吨，为沿江城市进行物资“大输血”。

　　当国内疫情防控形势持续向好，境外新冠肺炎疫情仍在快速蔓延。国际航线船舶频繁进出沿江港口，引航员群体一旦感染，沿江外贸货物运输将陷入瘫痪。

　　有风险也得上。长江引航中心自3月6日起组建抗疫引航专班，专门引领高风险船舶。专班引航员和一线医护人员一样“全副武装”，引航全程须穿戴好防护服、口罩、护目镜、防护手套，在没有进行检验检疫前先登上一艘艘外国籍船舶。

　　高级引航员蔡文鹏说，“穿着防护服，不能上厕所，所有人都穿了成人尿不湿。捂出了疹子，又痒又疼，都没敢跟家里人说。”为了减少如厕、降低风险，引航员们在工作中尽可能控制饮食，饿了啃上一口自带的干粮，累了只能在驾驶台外面找个地方靠一靠，在发烫的甲板上打个盹……体力稍微恢复后，继续投入战斗。

　　夏季高温下，热的时候船上甲板温度超过50摄氏度，一次引航8至10个小时，长的达十几个小时，防护服里面的衣服湿了又干、干了又湿，有的时候一趟任务下来不少人几近虚脱，却始终咬牙坚持。

　　数月的鏖战，引航员王荣达瘦了8斤，赵亮瘦了10多斤……“期待疫情快点结束，我能脱下防护服跟对方船长互相敬上一杯咖啡！”赵亮说。

　　疫情以来，长江引航中心开辟了引航“绿色通道”，确保防疫物资原材料、重点民生物资、复工复产物资运输“三不断”。截至8月底，长江引航中心共引领进出江中外籍船舶4.03万艘次，运量2.93亿吨，运量较去年同期增长2.62%。优先保障数亿吨粮食、电煤、防疫物资原材料、铁矿石等物资的运输。

　　当人们逐渐脱下口罩、恢复正常生活时，引航员们依然坚守着水上国门，披星戴月从严寒苦战到酷暑。枕戈待旦，他们的战斗还在继续。（完）