近日

　　无锡市自然资源和规划局

　　公布了鸿山旅游度假区、翠屏山旅游度假区

　　总体规划批前公示

　　无锡又将多两个游玩好去处

　　无锡鸿山旅游度假区总体规划

（2019-2035）

　　北起锡甘路，南至望虞河，西至振兴路（沿沈家桥浜至飞凤路），东至漕湖（区界），总面积17.25平方公里。

　　2019-2035年，其中近期为2019年-2025年。

　　以省级旅游度假区建设为依托，将鸿山旅游度假区培育成集智慧生态科普、智慧文化体验、智慧康养度假、智慧服务共享等功能于一体的国家级旅游度假区。

　　（1）游客容量与游客规模

　　规划度假区日游客容量为2万人。远期年游客量为120~180万人次。

　　（2）用地规模

　　至2035年，度假区建设用地总规模约357.98公顷。其中，公共设施用地87.47公顷，村庄建设用地146.74公顷，城镇居住用地16.98公顷，道路与交通设施用地5.43公顷，绿地与广场用地1.00公顷，区域基础设施用地83.68公顷，特殊用地6.26公顷，留白用地10.42公顷。

　　规划形成“一体两翼、一脉六区”的空间结构。

　　“一体两翼”：“一体”位于度假区中部，以生态与文化为主题的生态文化核。“两翼”分别为北部的智慧田园翼和南部的休闲度假翼。

　　“一脉六区”：“一脉”为依托伯渎港——望虞河的生态廊道，“六区”是构成“一体两翼”的组成部分，其中，“一体”包括吴文化博览园和梁鸿国家湿地公园两个功能片区，智慧田园翼由智慧田园片区构成，休闲度假翼由望虞花海、智慧康养谷和鸿逗农场三个功能片区组成。

　　以田园及乡村风貌为主，形成“三横三纵、五区多点”的景观结构。提出水、田、园、林、路、居等六大类景观要素的景观风貌优化对策。

       旅游度假产业

　　以“江南原乡，鸿山福地”为形象定位，以田园、文化、康养、乐活、乡村、生态六大类主题产品为支撑，策划“吴风雅韵”文化之旅、“欢乐田园”亲子之旅、“元气满满”养生之旅和“绿意盎然”生态之旅四条精品旅游线路。

　　构建“两中心四节点多驿站”三级旅游服务体系。“两中心”为吴博园旅游服务中心和大坊桥旅游服务中心，“四节点”为七房桥旅游服务点、鸿逗旅游服务点、湿地公园旅游服务点、智慧康养谷旅游服务点共计4个旅游服务点，“多驿站”为14处依托现状和规划景点，结合慢行驿站设置的旅游服务部。

　　规划依托区域交通、主干路、次干路和支路的多级道路体系，构建“一大环五小环”环状嵌套式道路网结构。同时，从优化道路断面、旅游交通组织、慢行体系、停车设施等方面优化综合交通体系。

无锡翠屏山旅游度假区总体规划

（2019-2035）

　　东至锡东大道，南至锡沪路－胶西路－胶阳中路－锦安路－安国路沿线，西至鸭荡圩，北至双泾河，规划面积约为16平方公里。

　　基于“城旅一体、主客共享”的理念，以山地及农文旅主题为特色，结合度假休养功能，实现“农+文+旅”产业融合。以省级旅游度假区建设为依托，将翠屏山旅游度假区打造为锡东大型郊野公园及长三角山地运动主题度假区。

　　2025年预测度假区年接待游客150万人次，日均0.41万人，其中年过夜游客60万人。

　　2035年预测度假区年接待游客300万人次，日均0.82万人次，其中年过夜游客150万人。

　　用地规模：建设用地约447.14公顷，约占总面积27.08%；其中城镇建设用地约325.54公顷，约占总面积19.72%，村庄建设用地约35.19公顷，约占总面积2.13%；区域交通设施用地约50.39公顷，约占总面积的3.05%，其它建设用地约36.02公顷，约占总面积的2.18%。

　　总体形成“一心三屏”的整体空间结构。

　　“一心”：位于吼山北路与锡沪路交叉口北侧，为旅游度假区的综合服中心与换乘中心。

　　“三屏”：农业观光带、运动体验带、商旅度假带。

　　总体形成水绿相映、诗情画意的山林休闲的景观体验，形成“一镇三山，五湖十景”的景观格局。

　　一镇：安镇；

　　三山：依托吼山、胶山、翠屏山三座自然山峰，营造各具特色的景观特征。

　　五湖：郊湖、丰湖、桂湖、碧湖、安湖五湖环绕点缀。

　　十景：花海听风、颐养仙谷、跃动立方、永乐祈福、查桥水街、碧湖春晓、西林探幽、桂坡花溪、石马问道、满园锦翠十处特色景观。

　　基于“城旅一体、主客共享”的理念，基地定位为“郊野公园型旅游度假区”。

　　以山地及“农”、“文”、“旅”主题为特色，结合度假休养功能，重点突出独特的田园生态特色功能，结合景区的资源优势，塑造以山林观光和山地运动为特色的一站式旅游度假目的地形象，定位“悦动翠屏”的主题形象。

　　充分发挥公共交通引导的作用，加强交通与土地利用相互协调，不同交通方式有机衔接，支撑片区可持续发展，创造绿色顺畅、安全有序的交通环境。

　　（1）构筑功能明确、层次分明的道路网络系统，重点完善次支路网络，适应可持续发展要求。

　　（2）坚持公交优先发展的政策，贯彻公交引导发展的概念，合理布置公交场站。

　　（3）落实停车调控理念，强化配建停车实施，合理布置公共停车设施，引导小汽车合理使用。

　　（4）重视慢行交通，促进绿色发展，建立舒适宜人的慢行环境。

　　（来源：无锡自然资源和规划局、无锡博报等）