为吸取济南局列车脱轨事故教训，优化应急处置流程，提高应急处置能力，8月25号下午，徐州铁路部门及中铁二十四局等相关单位在顺河堤专用线展开了一场模拟铁路胀轨险情的处置演练。

　　当日下午14：45，铁路自动化监测系统突然发出红色警报，夹北线下行轨道受夏季高温影响，出现胀轨"险情"，如不及时抢修将可能造成行经该路段的列车脱轨。

　　中铁二十四局徐沛快速通道工程项目部总工程师 徐作林：目前大部分是高铁无缝线路，它的整个长钢轨一般都是几公里1道，夏季高温的时候，钢轨会形成一个向内压的应力，这个应力作用过程中如果控制不好，它会把钢轨往一侧挤弯掉，这个时候如果列车高速过来的话，会形成交通事故，翻车、脱轨等铁路事故。

　　险情就是命令，徐沛快速通道工程项目部巡养防班组接警后迅速赶到现场，检查核实确认，施工范围内夹北线下行轨向不良，偏差达到12毫米，危及本线行车安全，向上级有关部门申请封锁夹北下行线。

　　15:05，铁路徐州工务段、徐州北站、徐州供电段及中铁二十四局等相关单位迅速组织30余名抢修人员，带上水桶、防胀布、切轨机、钻孔机等抢险装备，赶赴现场。浇水降温作业组立即将钢轨覆盖防胀布，用水桶对胀轨处前后50米范围浇水降温，但钢轨无法回拨到位。抢修人员随即改用切轨释放应力处置措施，对钢轨进行切割，释放应力，并将线路回拨捣固。

　　15:36胀轨处理完毕，线路恢复施工期间慢行时速45公里运行条件。

　　15：43现场防护撤除，首趟列车顺利通过。

　　中铁二十四局徐沛快速通道项目部项目经理 吴永煌：通过本次演练一个是提高我们的应对应急突发事件的时候，能够第一时间能够准确的进行抢险，确保行车的安全。第二个是提高全体人员的综合素质，应对各种事故发生时能够及时在第一时间进行抢险。