8月6日夜间，连徐高铁施工现场工人操作移动接触闪光焊机对钢轨进行闪光焊接作业。连日来，随着连徐高铁铺轨施工紧张推进，500米轨道焊接工作也随之开展。

　　连徐高铁将在8月底前完成全线铺轨并具备静态验收条件，10月底前完成“四电工程”和外部环境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建设，12月中旬具备开通条件。通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟左右。

　　7日上午12时许，在南通西站北侧1公路处的盐通高铁施工现场，随着最后一组无缝钢轨精准铺设到位铁路正线长轨铺设全部完成，意味着在建盐通高铁正线全线贯通。

　　下一步，工程将进行长钢轨的焊接、应力放散等施工作业，有序进入静态验收阶段，9月迎来联调联试。

　　盐通铁路位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路北连徐盐高铁，南连通沪铁路，建成后，连云港人前往上海、苏州方向将更加便捷。

　　日前，连淮扬镇铁路扬州段车站命名已获正式批复。扬州南站正式更名为扬州东站，界首站更名为高邮北站。至此，连淮扬镇扬州段四座车站的站名最终确定，分别为：扬州东、高邮、高邮北、宝应。

　　连淮扬镇铁路连接连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，正线全长305公里，设计速度250公里/小时。连淮扬镇铁路连淮段已于2019年12月16日开通运营，淮镇段预计8月15日开始联调联试，11月28日铁路开通运营。连镇铁路全面建成后，连云港将实现与南京等发达城市无缝对接，也将拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离。