刚刚，江苏省交通运输厅

在《政风热线》节目现场发布重磅信息

通苏嘉甬高铁将在苏州市区设站

具体位置在京沪高铁苏州北站旁

两站共同运行

苏州又多了一个交通枢纽！

　　7月27日上午，由江苏省政务服务管理办公室、江苏省广播电视总台联合主办的《政风热线·我来帮你问厅长》迎来江苏省交通运输厅副厅长梅正荣和江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华以及全省13个省辖市交通运输局的相关负责人，现场回应社会关切。

　　家门口公路升级

　　村民为何反而“无路可走”？

　　近期，有南京市高淳区张家沟自然村村民反映：当地村子中间老芜太公路出新升级了，原本是一件好事，可路修好了，一个好好的村子却被硬生生隔断了，给村民们的出行带来不便。

　　Q:

　　根据上面短片介绍，对于芜太公路南京市高淳区阳江镇张家沟段目前这样的设置，您觉得合理吗？

　　A:

　　南京市交通运输局副局长 罗睿：首先对这条路的改造给当地村民带来的出行不便表示歉意。这条路在由二级公路改成一级公路前，没有中央隔离带，路中间画的是双黄线，村民穿越公路是比较方便的，但是每年由此产生了多起交通事故，也导致了一些伤亡事故，存在较大的安全隐患。在启动二级公路改一级公路时，省市相关部门，包括高淳区的各个部门进行了反复研究，从安全、规范、有利交通等角度考虑怎么来把这个平交口设置好。目前这两个平交口一个是县道，一个是重要的村道，原则是根据交通量来设置的。张家沟村有六七户人家，由于道路改造，对他们的出行带来了一定的影响，为了方便他们出行，我们把原来两侧的水泥路都进行了整治，经过前后两个出入口还是比较便捷的，但是步行的距离的确增加了。

　　对于出行困难的问题，我们一直在研究，前不久又跟高淳区政府进行了协商，这个架天桥的方案如果可行的话，村民经常带着农具上、下，通过天桥也不便捷，也存在一些问题，我们会跟设计单位进行商讨，这些工作都在做。尽我们所能，首先把主要的功能需求作为第一任务进行解决，满足村民的出行需求。

　　A:

　　江苏省交通运输厅副厅长 梅正荣：360省道张家沟段由于公路的升级改造，带来部分村庄的村民生产生活不便的问题，具有一定典型性。公路的标准提高了，行车的速度提高了，所以设防的标准也就提高了，这个方案肯定是代价最小的一个方案，如果说张家沟村不碰到这个问题，那其他村子就会碰到这个问题，关键是怎么比较好地解决这些问题。具体到这个个案，在这个路段去增设开口，的确不具备条件，也没有办法确保交通安全，我们首先从这两个原则上把关，但人民群众出行生活不方便的问题，是的确存在的，节目以后，我们将会同南京市交通局和当地政府，进一步调查研究，进一步优化方案，相信这个问题能够得到比较好的解决，一定会最大限度地保障居民的交通便利。

　　通苏嘉甬高铁将在苏州市区设站

　　Q:

　　通苏嘉甬高铁今年要开工建设，但一直没有看到详细的铁路走向和设站情况的报道。如今通苏嘉甬高铁进展如何，在苏州市区有没有设站？

　　A:

　　江苏省交通运输厅副厅长 丁军华：通苏嘉甬铁路是我国八纵八横沿海大通道的重要组成部分，事关国家沿海区域经济发展，也事关长三角一体化的共同发展，所以省委、省政府对这条路的加快建设高度重视，对江苏铁路建设补短板也作出了一系列的决策和部署。

图来自中国铁路

　　7月中旬，国家铁路集团组织全国的铁路专家，在苏州进行了现场查看、交流、探讨，形成了专家技术论证意见，意见表明：通苏嘉甬线路将从南通西站出发，经过7月1号通车的沪苏通长江大桥，经过张家港，再向南经过常熟、苏州、吴中、吴江，然后在吴江的汾湖地区进入嘉兴地区，这是这个线路大的走向方案。这个方案是经过了多年的技术论证，也在7月中旬通过了很多专家的评审，大的走向方案是稳定了。

　　对于网友关注的在苏州市区是否设站的问题，经过这次专家共同的探讨、研究，针对苏州经济社会发展和城市空间发展的格局，在苏州市内，京沪高铁苏州北站北侧将设置一个站点，这个站将与苏州北站共同打造分场共站的枢纽客运体系。

　　ETC重复收费

　　反映数月未解决

　　Q:

　　取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等问题，给用户带来了困扰。针对取消省界收费站ETC系统出现的故障问题，省交通运输厅都做了哪些改善？

　　A:

　　江苏省交通运输厅财务处副处长 秦义林：对于这些问题的存在，交通运输部高度重视，并组织全国各省市交通部门，包括经营管理单位，对整个收费系统的运行进行了相关的升级和改善工作。从5月6日恢复收费以来，这项工作的改善取得了明显的效果，系统运行整体平稳，收费投诉大大减少。

　　经常会有很多车主反映，ETC的客服热线96777很难拨打，目前在畅通诉求的渠道上有没有优化和提升？

　　A:

　　江苏省交通运输厅财务处副处长 秦义林：ETC客服热线96777过去为省内服务，全国一张网以后，现在变成了为全国服务，而且江苏省是一个过境车辆非常多的省份，我们的ETC服务也辐射到其他省份，这大大增加了电话的服务数量。据统计，过去每天能接到五万多个客服电话，现在充分利用省中心，建立了11个区域的分中心，人员由三十多个人增加到两百多个人，来解决这个问题。此外，我们还建立了投诉处理闭环机制和处理外省投诉问题的协调机制，也建立了对每一件投诉的定责和回访机制。

　　新桥建成缘何通车难？

　　Q:

　　扬州市广陵区施桥镇的居民反映：镇里有一座修建完工的新桥，延期半年多，迟迟不能通车通行，附近居民来往此处，非常不便。

　　A:

　　扬州市交通运输局党组书记、局长 徐斌：扬州市政府对原有的运河二桥进行了拆除，并在原址上进行重建，这座桥计划在今年4月建成通车，受新冠疫情的影响，通车延后。复工之后，就在三天之前完成了桥梁的施工，现在基本上具备了通车条件，目前正在进行通车前的交通检查和资料整理工作，这座桥会在8月底前正式开放通行。此外，桥梁确实受到超载车辆的影响，造成桥梁的损坏，老百姓也有反映。对于超载车辆，我们下一步将加大管理的力度，一方面要保证行车的安全，另一方面也要保证老百姓的出行。