板桥、岱山方向进城能省15分钟!

2020年07月22日 14:06:19 | 来源:我苏网

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  我苏网讯  2020年7月22日,记者在江苏省重大交通基础设施项目秦淮新河大桥现场看到,秦淮新河大桥右半幅桥面下层沥青已摊铺完毕,施工人员正在准备进行上层沥青摊铺。据了解,这是秦淮新河大桥右半幅桥面最后一次沥青摊铺,上部结构施工将在8月上旬完成并具备通车条件。

  秦淮新河大桥位于绕城公路西南,油坊桥互通和刘村互通之间,是雨花、岱山、板桥、马鞍山方向市民出行的主要道路。由于跨等级航道施工,无法架设便桥,所以采用半幅施工半幅通行的方式。随着右半幅桥面施工的完成,通行条件将从原先的双向4车道变为双向6车道,大大缓解拥堵。

  创纪录,国内最宽的单幅桥梁

  据南京市公路事业发展中心的工作人员介绍,秦淮新河大桥建于1994年,原桥全长638.26m,于2005年进行拓宽由双向四车道改为六车道,是南京绕城公路上的重要节点,日通过车辆达12万辆。

  随着车流量的增大,秦淮新河大桥渐渐不能满足通行需求,同时秦淮新河目前正在进行航道整治,现状为六级航道,原桥跨径只有30m,无法满足秦淮新河通航要求,所以采取将原桥拆除拓宽重建的方案。重建后大桥全长837.2m,其中跨河主桥上部结构采用(55+100+55)m变高度钢箱梁,梁高采用圆弧曲线变化,主桥总用钢量约6100吨。大桥采用双向十车道设计标准,主桥单幅桥宽24.15m,为国内同类桥梁之最。

  桥身重量减轻四分之三  通航能力提升10倍

  在改造之前,桥梁的主体是混凝土结构,桥梁主体从钢筋混凝土结构改为钢箱梁结构,桥体重量由2.1万吨减为6000吨,减重四分之三。

  由于桥梁自重减轻,桥梁跨径大大增加,新建秦淮新河大桥主跨跨径从原先的30米提升到100米,使航道等级从6级航道提升为3级航道,通航吨位从100吨到1000吨,大大提升了通航能力。

  明年秦淮新河大桥通车后将成为绕城公路全线通行条件最好的路段之一,板桥、岱山、马鞍山方向到南京市区的通行条件将进一步改善,上下班高峰时间可以节约15分钟左右。

  (来源:江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/高若婷) 

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