荔枝新闻专稿 （文/王晟）
　　7月15日起，国内跨省游恢复，各大旅游服务平台搜索量暴增。现在搭乘飞机，您可别忘记戴好口罩，更要确认自己佩戴好了安全带哦！

　　在今年6月中国民航局发布的《3U8633航班调查报告》，即2018年川航航班风挡爆裂事件的调查报告中，提到了安全带对保护机组人员和乘客们安全，起到了至关重要的作用。

　　我们习以为常的安全带，到底有什么讲究，能起到什么样的作用呢？荔枝新闻，和您分享一下飞机上安全带的大学问：　　 

　　飞行员的安全带：

　　客机飞行员的安全带，是五点式安全带。

　　肩部、腰部、胯部共计5根带子，统一插入这个圆形的插锁。

　　5根带子从5个方向，把飞行员牢牢固定在座位上。　

　　“五花大绑”肯定不舒服。所以根据安全规章，在起飞和降落的关键阶段，飞行员必须系好所有安全带。

　　到了平稳巡航阶段，飞行员才可以解开肩部的两根安全带，放松一下。但是只要在座位上，就不该解开腰部和胯部的带子——在四川航空3U8633航班风挡爆裂的事件中，副驾驶上半身几乎被吸出驾驶舱，但是万幸被腰胯的安全带拽住……

 

　　 空乘的安全带：

　　空姐空哥们的安全带，是四点式安全带。

　　四点式安全带的核心，是圆形的锁扣，稍加旋转就可以解开，便于他们遇到突发事件，快速起身照顾/撤离乘客。

　　 乘客的安全带：　　

　　相比之下，乘客们的安全带看上去“最寒酸”，大家只有围绕在腰部的两点式安全带。

　　这种设计是有讲究的：

　　方便，设计简单，普通人容易操作。

　　卫生，镂空的安全带锁扣，不易藏污纳垢，减少了保洁的负担，降低了疾病传播的几率。

　　舒服，没有太多的束缚，乘客全程都很放松。

　　更重要的是，两点式安全带足以在紧急情况下保证乘客安全。在川航3U8633航班事件调查报告中，有这样的分析：

　　看看当时川航3U8633的舱内照片，这一地狼藉都是剧烈颠簸和急速下降所致，但所有的乘客因为系了安全带，安然无恙。

　　就算没有遇到极端的情况，在遇到高空气流（湍流）的时候，安全带也能保证您不会从座椅上飞出去，严重受伤。

因为遭遇气流，导致空乘严重伤害 （资料图）

　　根据美国联邦航空局FAA1988年的规范，航班乘客的两点式安全带，可以承受9G（即乘客自身重量9倍）的冲击。

　　2009年之后，采用新材料新工艺的乘客安全带，甚至能承受16G（即乘客体重16倍）的冲击。

　　要知道，航天员们能遇到的也不过是8~12G的过载哦。

　　所以，飞机座椅上最常见最不起眼的两根“带子”，其实是最值得信赖的“贴身保镖”。出行在外，安全第一，您记得戴好口罩，更别忘记佩戴好安全带哦。

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