飞行员的一天24小时在岗，有时候早上飞行，有时候晚上飞行，有时候跨昼夜飞行。

　　记者来访的这天，早上7点，海军航空大学某试训基地飞行教官和学员们早早起床准备飞行。教官艾群正在组织学员点名，忙碌的一天正式开启。

　　教官和学员们登上开往外场的大巴，一天的训练拉开帷幕。

　　上午7:30

　　这座滨海小城，地域虽小，但航线极其繁忙。教官陈健正在部署飞行任务，通报这天的航路、气象等情况。

　　陈健来自江苏丹阳，他强调，在飞行中，飞行员要破除“教条主义”。作为作战部队出来的教官，他重视培养飞行员的自主准备和自主飞行意识。

教官艾群提示学员飞行中应该注意的几项问题。

　　飞行学员们有的是从空军或海军部队选拔过来，飞行时间已经超过一千个小时；有的刚毕业不久的学员，飞行时间不足两三百个小时。无论是“老飞”还是“新飞”，在这里他们都要完成换羽新生。

　　上午8:00

　　简短的部署会后，飞行员们开始享受早餐。饭后，教官孙宝嵩来到飞行前准备会议室，开始记录一天的飞行训练、学员信息还有一天要做的事。

　　2013年，孙宝嵩带着空军“金头盔”飞行员的光环来到舰载机部队，他是目前已经具备参战资格的舰载战斗机飞行员之一。

　　通常飞行前准备会议室里都很安静，飞行员有着特殊的忙碌方式。远远望去他们好像只是静静地坐着，其实大脑的引擎在不停轰鸣，他们要把所有飞行所涉及到流程在脑海中过一遍。战机上密密麻麻上百个按钮，与之相关的操作程序，他们必须熟稔于心。

　　上午9:00

　　这天第一个架次的飞行开始，教官艾群正在穿戴飞行装具。飞行员在空中要承受机动过载，有时候高达五六个G，相当于五六个成年人的重量压在身上。今天，艾群要带飞三个架次，他们全年的飞行时间已经超过作战部队。

　　上午9:30

　　检查完飞机后，学员邓文应坐上前舱。邓文应来自“海空雄鹰团”，是一名优秀的飞行员。教官艾群坐镇后舱，第一个架次的飞行开始。

　　上午10:30

　　第一个架次的飞行结束。教官孙宝嵩对照飞行质量评估表，开始给杨传银逐条打分讲评。为了保证考评的公平公正，训练团有一套健全的评分体系，既包括电脑数据分析客观考核，也包括着教官的主观评分。

　　中午11:00

　　多个架次的飞行相继展开，教官王勇注视着墙上的大屏幕，正实时回传塔台外的飞行画面。王勇率先完成歼-15空中加受油训练，曾多次随辽宁舰编队出第一岛链执行实战化训练任务。王勇带教风格以严厉著称，学员笑称“假如飞行训练中误差允许为1米，到了团长这儿就变成了0.1米。”

　　中午11:30

　　教官杨勇正在给学员耐心讲解。杨勇是学员们最喜欢亲近的教官之一，平素里他性格温和，在飞行中很少打断学员，飞行结束后会对照问题给学员一一讲解。

　　中午12:00

　　中午十二点，结束了两个架次的飞行，艾群来到“黑区”指挥模拟着舰。黑区，着舰飞行训练时模拟航母甲板的着陆区，是飞行学员从陆基飞向舰基的最后一步，也是关键一步。

　　“黑区”，着舰飞行训练时模拟航母甲板的着陆区，仅仅2米见方。航母很大，“黑区”很小。小小“黑区”投射的，既是精武面积，也是精神面积。

　　下午2:00

　　下午两个场次的飞行开始，中午教官和学员们几乎没有休息时间，通常累了他们就在飞行准备室眯一会儿。

　　下午5:00

　　一天完成了多个架次的飞行，傍晚即将上舰的学员们开始进行模拟上舰演练。

　　即将上舰的学员扮成降落到辽宁舰上的“飞机”，在大风中一遍遍走位。

　　晚上7:00

　　晚饭后，教官艾群来到模拟飞行室指导学员张睿一训练。教官陪练模拟机在其他飞行部队很少看到，但在试训基地，教官陪练模拟机可以避免学员“走弯路”，最大程度压缩培养周期。

　　着舰的是英雄，倒在通往航母路上是英雄，转身做教官亦是英雄。

　　他们是中国舰载事业的“探路人”，也是笑傲海天的英雄，强国强军的先锋。让我们一起致敬舰载战斗机飞行教官，你们辛苦了！