近日，广州首批20辆自动驾驶网约车正式投入运营，市民使用打车软件就可以预约，服务上线首月免费乘坐，尝鲜之下，记者发现，上海、北京、长沙等地都已经制定相关规划，甚至启动无人驾驶出租车路试，在江苏无锡，正在加紧推进的国家智能交通综合测试基地，今年9月即将建成，届时将成为全国首个无人驾驶汽车的“安全母港”。 无人驾驶时代或将到来。

　　“无人驾驶”并不是真正意义上的一辆空车。以广州市民接触到的首批自动驾车网约车来看，每辆自动驾驶网约车都配备一名安全员，平稳情况下安全员不会干涉车辆的自动驾驶，但面临复杂的突发状况，可随时切换为手动操作模式，以保障乘客安全。

　　从先期尝鲜的市民评价可以看到，自动驾驶车辆和一般网约车没有明显区别，车辆总体运行平稳。此外，安全员在行驶过程中仍起到了较明显的作用，多次接管车辆驾驶。负责该类车辆开发及运营的人士表示：“设置安全员的原因是，国家法规要求主驾驶位上必须有一个安全员；另外目前市场的接受度还没那么高，如果说大街上突然来了一辆没有人开的汽车，大部分人还是比较担心的。”

　　与一般网约打车相比，无人驾驶车辆目前的便利性还存在很大不足。如现阶段仅能在示范区内道路运行，且不能随意“招手停”，无人驾驶出租车不能随意切换路线，必须要在乘客指定的站点下车，而且不支持中途更换位置等。

　　相关项目负责人张博介绍：“目前我们在主管部门指定的限定范围内提供服务，开放了将近200个上下车点，如果行程的起点和终点都在我们推荐的上下车点附近，就可以呼叫。目前无人驾驶运营的道路就是在限定范围内正常城市开放道路，不需要专门配备特殊的基础设施。”

　　价格方面，记者了解到，在广州上线首月是免费的，负责该类车辆开发及运营的人士表示，免费期过后的初期，乘坐此类车辆的费用与普通网约车大致持平。不过，未来车辆或将支持在没有安全员的情况下独立运行，人工成本会随之大大降低，打车费预计会更低。

　　在新基建的启动按钮下，智能交通冲锋在前，尤其是自动驾驶车产业将获得进一步发展。全国范围内，多座城市正加速布局新赛道。就现有的运营模式来看，无人驾驶汽车的实地运行一般要通过相关汽车公司与当地政府、出行平台等达成合作，当然，软件技术、硬件设施、政策环境、商业开发等诸多环节还需共同发力。

　　张博告诉记者，在法律法规允许的范围内，也在保证安全的前提下，无人驾驶打车服务会逐步扩大自动驾驶的规模，引入更多专业和优质的合作伙伴。自动驾驶的落地需要技术能力和服务能力，打车软件平台在这一点上可以为自动驾驶企业赋能。

　　位于无锡滨湖区山水东路与清源路交界处的国家智能交通综合测试基地，道路将在这个月底摊铺沥青，绿化种植和信息化设备安装调试同时进行中，此外，30公里长半开放道路和25公里长公共测试道路也在加快建设。按照规划，封闭测试场地将在9月之前建成。据了解，届时这里即将进行国内最为领先的无人驾驶汽车的道路安全测试。无人驾驶车辆的通行能力、避险避障、信号识别等安全性能是否过关，也都由这里的测试数据说了算。

　　业内人士也指出，目前多地开展了道路测试，但大多是封闭道路测试，开放道路测试还比较少，需要加快推动，相关交通法规和标准体系等都需要加快建立健全。
      更多详细报道，欢迎收听江苏新闻广播（南京地区FM93.7,苏南地区FM95.3）的各档节目。《江苏新闻联播》07:00-07:30《新闻早高峰》07:30-09:00《新闻晚高峰》18:00-19:00

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/蒋婕）