城市交通与市民生活息息相关，而解决城市交通问题是个复杂的系统工程。从政协委员张苏俊的提案“关于进一步改进扬州市城区交通状况的建议”提交到交警部门牵头论证、实地调研、提出解决方案，只用5个多月的时间。6月19日下午，记者见证了张苏俊履职与交警部门“路上”答复的全过程。

　　政协委员提案：一些路口信号灯设置不科学

　　今年一月初，扬州市召开“两会”期间，张苏俊提出，全市城区交通状况总体良好，但有些路口信号灯设置不科学，左拐和直行同时亮灯，造成车辆抢道引起堵塞或事故；十字路口非机动车指示灯不完善，造成机动车和非机动车混行，易发生交通事故；行人进出公交站台无明显指示标志，进出混乱造成事故引发堵塞。

　　张苏俊建议制定更加科学合理的交通规划方案，兼顾多种出行方式。标设更清晰的道路交通指示路标，机动车的指示牌一定要标明下一条道路的名称，以及向前、向左和向右指向通往的主要道路名称；城市主要干道路口左拐和直行不能同时亮灯；城区南北、东西主要干道适当的路口可以设置禁左标志，保证通行速度；道路交叉口要设置非机动车指示标志，避免非机动车按照机动车标志行驶；增设行人出入公交站台的指示标志，避免行人与机动车和非机动车发生交通事故。

　　此外，张苏俊还建议，加强城市交通大数据的建立，及时分析车流和人流的状况，对路况进行实时监控、实时处理；加强市民的交通安全和文明教育，对一些交通安全意识淡薄、文明表现差的少数人，通过人脸识别系统及时曝光，促动其遵章守法。可开发研究智能化交通管理机器人，弥补警力不足造成事故处理缓慢的现象。

　　交警支队“路上”答复，现场给出解决方案

　　19日下午，交警支队邀请张苏俊委员先后实地察看了扬州市区嘉荷东岗和汤汪岗禁左交通组织、淮海路单行线交通组织、念四河停车场交通安全宣传阵地设置、扬州商城公交站台人行横道线以及交通指挥中心智能化建设，听取了城市道路交通管理工作情况介绍。

　　“非机动车道一旦狭窄，上下班高峰时路口极易出现险情，市民再不遵守交通规则，电动车与汽车抢道会引发拥堵或交通事故。”张苏俊表示，骑行电动车的市民很多，一些十字路口的非机动车指示灯还不完善，造成机动车与非机动车混行，容易诱发交通事故。

　　“荷花池路非机动车道的设置确实存在问题，主要体现在非机动车道较窄，尤其是早晨8点左右交通高峰时段，一些非机动车挤占机动车道，带来交通安全隐患。”扬州市交警部门有关人员现场介绍，将采取三项措施予以改进：一是拓宽非机动车道以缓解路面拥堵，其次因南部快速通道隧道口附近牌坊遮挡了驾驶人的视线，在嘉荷东岗形成一个视觉死角，将在此处增设禁左交通标志。另外，在这个不规则交叉路口，交警部门还将完善交通信号灯，机动车和行人可据此规范自己的道路交通行为。

　　针对荷花池路的非机动车道宽度不够的问题，交警部门现场答复，已与相关部门实地会商，将尽快拓宽非机动车道，同时在非机动车道与机动车道之间加装隔离护栏。目前，该处路段的优化工程已进入实质性推进阶段。“方案切实可行，既考虑到车辆顺利通行，也兼顾了行人的生命安全。”张苏俊表示。

　　“私家车数量剧增，给原本道路就狭窄的老城区带来了不小的交通压力。”在老城区盐阜西路和淮海路交叉口，张苏俊如是说。交警支队负责人表示，针对城区不同特征的道路，他们采取相应的交通管理方法。老城区道路通行率，有相关测评数据可以说明。

　　从今年4月15日起，淮海路全线实现机动车由南向北单向通行。作为老城区车流量较大的道路，淮海路周围坐落着学校、企事业单位、居民小区等，此举旨在缓解城市交通压力，提高中心城区行车速度。单行线交通规划实施一个月后，扬州市交警部门邀请第三方专业机构进行测评，结果显示，淮海路早晚高峰平均拥堵指数1.554，与实施前平均拥堵指数1.769相比，下降了12.2%，晚高峰平均车速由原先的每小时19.30千米提高至每小时24.89千米，提高了28.9%。

　　数据显示，淮海路（文昌中路至盐阜西路）及周边四望亭路、汶河北路、瘦西湖路、文昌中路、盐阜西路5条道路，早晚高峰平均拥堵指数为1.413，与实施前1.421相比下降0.6%。

　　记者了解到，张苏俊是扬州工业职业技术学院建筑工程学院教师，作为扬州市的一名政协委员，六七年间，每年都会在地方“两会”期间提交二、三份提案。“这一次的提案来源于自己的亲身经历和部分百姓的反映，政协委员就是要学会‘听民声’。现代城市快速发展需要大家共同努力，但是，作为‘城市当局’要树立‘老百姓交通观’。” 张苏俊说。

　　（来源：江苏广电扬州中心站/王泽坤 通讯员/祝隽 编辑/徐金吉）