作为“八纵八横”高速铁路主通道，横向“陆桥通道”的重要组成部分，连徐高铁自2017年7月全线开工以来，一直备受市民的关注。

　　5月24日下午，记者在连徐高铁邳州段施工现场，十几名工人正在进行无砟轨道板施工。

　　“我们实行24小时三班倒抢工期，这几天进行收尾。”中铁二十四局连徐高铁项目部工作人员介绍。

　　无砟轨道施工，是铁路铺轨前的最后一道工序，要经过基面处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排安装、粗调、精调、混凝土浇筑等多个环节。连徐高铁正线无砟轨道主要是由钢轨、扣件、预制轨道板、自流平混凝土调整层、限位挡台、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，能最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳。

　　现在连徐高铁徐州段的无砟轨道施工已全面展开，部分路段最快将于本月底完成，其余路段已将于下月底前陆续完成。按照计划，本月底连徐高铁连云港段将开始全线铺轨，并将自东向西延伸，最快将于6月底铺至新沂市境内，而全线施工将于今年12月底前完成。

　　据了解，连徐高铁线路全长180.4公里，其中徐州境内126.03公里。沿线经过徐州市的新沂、邳州、铜山、经济开发区。全线设计速度350公里/小时，设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等6座车站。其中，连云港为始发站，后马庄站为徐宿淮盐铁路工程接轨站，其余为中间站。