这段时间，南通地铁一号线正在通吕运河河床下约9.5米处进行盾构施工。今天凌晨5点，在江海大道站至汽车站站盾构区间内，随着右线紫琅24号盾构机的盾尾通过通吕运河北岸，历时55天，双线盾构机终于顺利穿过通吕运河。

　　通吕运河是连接崇川区和港闸区的枢纽河道，河面跨度达414米。

　　由中铁承建的南通轨道交通1号线一期工程03标三工区江汽区间左右线分别长1789米和1806米，其中，左线820环到1165环和右线836环到1179环需要下穿通吕运河。由于运河地质情况复杂，盾构下穿运河风险极高。施工中隧道开挖面极易失稳和发生喷涌，成型隧道管片极易上浮造成管片破损和渗漏水。 为此，轨道公司超前筹划，多次召开专家咨询会，广泛听取意见。在穿越施工过程中，严格控制盾构机姿态、同步浆液质量、压力和注浆量，并根据地层和埋深的变化适时优化调整掘进参数，最终，以每天掘进15.2米的速度，耗时55天，确保双线盾构机安全顺利的通过了通吕运河。 据了解，目前江汽区间左线已累计掘进1699.2米，右线掘进1370.4米。