说起测量，相信很多人都会认为，不就是拿个仪器，在工地上进行观测嘛，其实测量的工作不仅需要耐心和细心，还需要克服常人难以想象的艰辛。马宁就是一位从事了34年测量的老技术员，他这一辈子只做了一件事，那就是通过测量，保障工程质量。
正在建设中的南沿江城际铁路项目，有一段隧道工程，这也是全线唯一的一条隧道---阳山隧道。阳山隧道位于江苏省句容市与金坛区交界处，全长850m，需要穿越句容茅山5A级风景区，其施工难度可想而知，马宁虽不需要直接参与隧道的开挖工作，但是，他需要穿山越岭，在隧道开挖工程的上方，时刻监控着隧道的沉降变化。
工程师 马宁：我们提前对地表进行观测，看看有没有变形，沉降，主要是考虑到安全，如果观测发现有沉降，大的变化了，在施工的时候就要采取措施，进行加固，或者是变更设计，主要就是考虑到隧道施工安全。
马宁是中铁二十四局南沿江项目二分部副总工程师，今年50岁的他，干测量这行已经有34年了，是个资深的老测量员，每次上山测量除了要带齐各种专业的工具以外，还有一种工具也是必不可少，那就是斧头，上山测量的这些道路都是他们自己开辟出来的。
工程师 马宁： 因为点的位置是固定的，只能到这个位置，不能换地方，它有要求的，比如埋在什么里程，埋在什么位置，只能按照要求去做，如果点的座位刚好路线不好，我们要想办法克服。
山上荆棘密布，低矮灌木随时都可能会划伤皮肤，受伤也成了家常便饭。
工程师 马宁： 山上经常有刺这些东西，不小心容易刮到，上面都是毛刺这种，所以我们一般上山的时候，什么风油精、创可贴什么都带着。
找到精确的观测点， 打上木桩，再用红绳做上标记，这些都是观测的前期作业，每一次的观测，山体的沉降浮动或许只有几毫米甚至是零点几毫米，但正是细微间的浮动，关系着整个工程的质量，因此一点也马虎不得。眼看着时间临近中午，马宁和工友们拿出了之前准备好的面包和饼干，坐在树丛中吃了起来。
工程师 马宁 ：它这边主要是路不好走，来回就要好长时间，上山的时候几个小时，那回来路上就消耗很多了，就干不了什么事情，中午在这里吃点干粮垫垫，可以多干点活，把来回路上的时间省了不少，先垫垫吧。
“辛苦不说苦"这是马宁常常挂在嘴边的一句话
马宁说，
今年的五一劳动节，仪式感十足，
他感谢我们的用心，
而我们也更要感谢他和所有的劳动者
为我们的城市建设所作出的贡献。
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