昨天上午九点多，记者在丹徒区镇江东站的施工现场看到，施工人员们正在各自的岗位上忙碌着，有的在绑扎钢筋，有的在模板支设，有的在机电安装。

　　中建一局镇江东站交通枢纽工程项目经理 谢飞

　　我们现在正在进行公交综合管理楼的装修施工，1号长途客运站的主体结构施工，和最关键的落客平台第三联的箱梁的结构施工，按照我们预计的工期节点，应该是在五一劳动节过后开始进行第三联箱梁结构的下部结构混凝土施工。

　　据了解，落客平台的第三联长度154米，最大跨度达到了21米，是镇江东站项目中技术难度最大，施工的困难比较多的一个地方，对施工工艺有着严格的要求。

　　中建一局镇江东站交通枢纽工程项目经理 谢飞

　　主要体现在它是一个后张法预应力施工的一个箱梁结构，这个要求是一次性浇筑完成，同时它的混凝土强度达到了c50的强度，也属于高性能混凝土的施工了，所以在质量管控以及工序的安排上面都提出了一个更高的要求。

　　中建一局镇江东站交通枢纽工程项目经理 谢飞

　　我们现在也是开展的这种各种劳动竞赛，以及对相关的作业班组都下达一些工作任务指标。现在我们现场上都是24小时连续施工，确保在节点要求的时间点完成，每天的工作量都是日清月结。然后如果出现了工期偏差的话，都会及时的采取人力增加机械设备的这种方式方法，进行一个及时的纠正工作。