深夜，你听过最好听的声音，是电话那头被寒风包裹的呼吸？是餐饮店大厨颠勺时的清脆碰撞？还是拉完一单乘客支付宝、微信进账的声音……

　　有这样一群人，他们守着黑夜辛勤工作。当这个城市等待重启的时候，是他们在为重启做着准备。他们是黑暗里的一道微光，让城市以最好的状态拥抱黎明，迎接苏醒的人们。

　　这个五一，我们以爱之名，向这些龙城“守夜人”说声“谢谢”！

　　移动传输线路维护员 张雨

　　熬完通宵，成就感与疲惫感同在

　　人物 张雨，30岁，常州移动传输线路维护员

　　深夜12点多，在新北区飞龙路和昆仑路的交叉路口，中国移动常州分公司的传输线路维护员张雨和工友们正在进行紧张的光缆割接工作。这个晚上注定是不眠之夜，13根光缆的割接工作，要保证在清晨6点前完成。“今天又要熬通宵了。”张雨说。

　　前段时间，这片区域因为市政改造，需要将原有线路迁移至新的预埋管道内。当天晚上，张雨和工友们是来做光缆的线路迁移割接的。所谓割接，就是先割后接，把旧的割断，再把新的接上去。割接也势必会对用户使用手机造成影响。为了最大程度减少对用户的影响，割接工作一般都是在晚上12点之后、清晨6点之前。

　　“真正做到让用户毫无察觉并不容易。”张雨拿起手中的一根光缆告诉记者，光缆里面有144根类似头发丝一样的光纤。熔接的时候要根据固定的色谱一芯一芯地熔接，连接好需要（1.5-2）小时。熔接步骤也相当复杂，张雨一边讲解一边把光纤上的涂覆层刮掉，再用酒精消毒，接着用专业的切割刀把光纤的断面切割平整，最后放入熔接器对焦、加热直至完成。虽然他对操作流程已经相当熟悉，但动作依然轻缓、谨慎，不敢有一丝差错。

　　“割接，是一场战斗。只要出现网络故障，不管什么时候都要出动，就像消防队一样。”张雨已经工作9年，这9年来，他几乎没有安安稳稳睡过一次觉。“没有办法，通信网络严格遵守7×24小时抢修制度。”在他的车里，永远放着一个工具包，里面是各种检测工具和熔接工具。“最怕半夜听到手机铃声。”张雨告诉记者，他经常刚刚入睡就要爬起来，晕晕乎乎撑着眼皮到达抢修现场，有的时候甚至一个晚上要出来好几次；还有的时候正在陪家人吃饭、逛街，接了任务也只能赶赴现场……

　　张雨说，每次熬完一个通宵，看到数据都正常时，那种疲惫中的幸福感与成就感也是常人无法体会的。

　　龙虾店老板花祝青

　　坚守“深夜食堂”，凌晨3点打烊

　　龙虾店老板花祝青

　　人物 花祝青，43岁，龙虾店老板

　　你见过凌晨3点的常州吗？一年365天里，花祝青几乎每天都见到。

　　广成路蓝色星空小区1-2号的老洪泽湖龙虾店，在这条路上开了十多年，老板花祝青见到过这条街最热闹的样子——即使到了凌晨，各家门店前依旧停满了汽车，要开车出去，往往得连着吆喝三四家店找人挪车；他也见过这条街安静的样子——夜深人静，酒酣席散，关灯打烊。但是无论别家怎样，只要他店开着一天，早晨10点半开门，凌晨3点闭店，始终坚守。

　　半夜12点多，花祝青得空歇下来，泡杯茶坐会儿。2011年，花祝青来到常州，在广成路租下一个门面，小龙虾渐渐做得风生水起。“吃龙虾到广成路”，最疯狂的那几年里，光宵夜场，店里的十几张桌子，每张就要翻上三五次。这条路，见证着常州龙虾江湖的风起云涌，生意好些的，一天卖掉几千斤不是神话。

　　“老板，椒盐、蒜泥、十三香各来一份！”没一会儿，爱那一口宵夜的人来了，当即点了店里的招牌。龙虾下锅，花祝青手里的勺子在大锅里一搅动，十三香的味道一阵阵往外蹿。

　　五六月份是吃龙虾的旺季，一年最忙的，也就这两个月。花祝青说，从早上10点半开门，他就要忙着挑拣、分类、清洗，差不多中午的时候，客人们的电话要来了，订位的、外卖的都有，这两个月，也是他睡眠最少的时候，“每天估计三四个小时。”

　　“不过今年情况比较特殊，生意要比以往清淡了不少。”食客少了，花老板的坚守却还在。他告诉记者，不管什么时候，只要他的店开着，即使晚上没生意，他依旧会到凌晨3点才关门，十多年来天天如此。像今年，夜市不及往年，花祝青就让员工先回家休息，自己守在店里。“这可能就是我们做餐饮的一份坚守吧，想吃宵夜的时候，你过来我总归在。”

　　外卖骑手徐丽

　　夜晚最怕接到儿子打来的电话

　　外卖骑手徐丽

　　人物 徐丽，38岁，外卖骑手

　　4月26日晚上11点不到，忽然起风。徐丽骑着带雨棚的电动车在黑夜里穿梭，显得有些吃力。平时这个时间点，她已经收工了，但当天的天气，影响了她的跑单速度。

　　“现在是淡季，跑单要限量，所以这段时间，我一般不会工作到很晚。”徐丽介绍，进入4月份以来，随着疫情防控形势向好，外卖订单量下降，外卖遭遇“淡季”。因此，外卖平台才出台最高“限单令”。

　　徐丽所在的外卖平台规定，外卖员每天接单最多不超过50单。“如果连续6天至少完成30单，午高峰和晚高峰加起来工作时间达到8个小时，就有全勤奖励。”

　　为了全勤奖，在徐丽做外卖员的几年里，她风雨无阻，不是在送外卖，就是在取外卖的路上。像今年春节，她每天都工作到晚上11点。徐丽的老公也是一名外卖员，她说，这份工作比较自由，可以兼顾家庭。

　　每天至少工作8小时以上，徐丽平均每天送外卖骑行的距离在100公里以上，其中，有三分之一的距离是晚上完成的。夜幕降临，城市归于安静，徐丽却仍穿梭在大街小巷，为生计奔波。工作这么多年，她收获了很多感动，而这些感动，不少是在晚上收到的。“比如今年三八妇女节的晚上，一位客户见我是女性，就送了我一袋牛奶。”

　　作为一个女骑手，徐丽最怕的不是晚上一个人在漆黑的夜里骑行，而是收到6岁儿子打来的电话：“妈妈你为什么还不回来？”徐丽说，每次听到儿子问她这个问题，她心里都不是滋味。

　　“但生活就是这样，我除了拼，别无选择。”在徐丽心里，或许她并不想成为多么伟大的“守夜人”，她只是想守住属于自己的家人。

　　共享助力车“送电人” 杨云水

　　深夜“送电”， 保障市民一早 骑行

　　人物 杨云水，51岁，共享助力车“送电人”

　　夜晚11点，城市归于安静。当忙碌了一天的人们纷纷歇下，杨云水却要从家里出发，骑上他的厢式电瓶三轮车开始一天的工作。

　　杨云水的老家在安徽马鞍山，来常州十多年了。原本和妻子守着一爿早餐店，一年多前，他成为了永安行科技股份有限公司的一员，负责助力自行车的电瓶更换工作。他笑称，自己是个“送电人”。

　　夜晚的风，有些大。昏黄的路灯下，杨云水来到星园路的站点，打开手机里的软件，每个站点里不同的色块显示在屏幕上。“电量低于45%显示橙色，低于15%则显示红色，我们就根据这上面的显示进行更换。”查站点、扫码、取电瓶、换电瓶……几分钟功夫，两辆车的电瓶就换好了。“晚上骑车的人少，车辆更新没这么快，这个时候换电瓶最合适，第二天早晨大家上班骑车，电量也充足。”

　　杨云水开的电瓶三轮车的车厢里，装满了电瓶，每个约4.5公斤重。“一车厢能装75个。”对这个数字，杨云水记得很清楚。杨云水主要负责关河西路到新市路一带的助力自行车电瓶的更换工作，约100多个站点，平均每天要给300多辆助力自行车更换电瓶。

　　每天晚上杨云水都要一个个站点更换电池，一轮换完，回到仓库给换下的电瓶充电，再搬上新的电池出发，跑一趟就要3个小时。前一天半夜出发，往往要到第二天下午才能结束全部工作。杨云水说，中间如果累了，他就在仓库眯一会。“我每天傍晚5点多回家吃饭，吃完了就开始睡觉，半夜再出门。”

　　目前永安行在全市共设置了2000多个站点，助力自行车的投放量约35000辆。像杨云水这样的“送电人”，目前共有40多位。“我们累一点无所谓。”每天结束工作后，杨云水只要一想到自己的工作能够保障市民一早的出行，便会睡得特别踏实。

　　自来水公司听漏工居俊民

　　听多了城市的安静， 自己的心也没那么浮躁了

　　人物 居俊民，44岁，听漏工

　　一根听音杆、一个听漏仪、一支手电筒，凌晨1点多，常州通用自来水公司的听漏工居俊民像往常一样和同事沿街巡查，一步一听。打开井盖、用听音杆探听、再盖上井盖，重复着相同的动作，不知不觉间已经走了好几公里。

　　“晚上10点到第二天凌晨4点是我们的上班时间。”在这个时间段，居民几乎不用水，路面的车辆噪音干扰也少，因此是听漏最合适的时间。从字面上来看，“听漏”很好理解，就是用耳朵倾听漏水的声音。但是，一千处漏水有一千种情形，这份看似简单的工作却是用十多年的经验积累起来的。

　　“听漏的工作不仅需要体力还需要智力。”居俊民告诉记者，漏水的声音根据破损面的大小、材质、水管的埋深、路面情况，是完全不同的。自己常常要根据现场的情况进行分析，有时还要根据仪器进行测算，再结合经验判断出漏水噪声。

　　在听漏工的脑海里，储存了成千上万种水流的声音。“每当听到熟悉的声音时，我就知道我离漏点不远了。”居俊民告诉记者，接下来就是关键的精准定位，一般在这个时候，他连大气都不敢喘，有时甚至屏住一口气，直到确定准确的漏水点后才会变得异常兴奋，而那个时候是最有成就感的。

　　“在我们的脚下，是一座看不见的地下城，那里的水流同样也是车水马龙。”居俊民形象地将供水管线比作人的脉络，他说，听漏工就和中医在诊脉一样，而工作条件更为严苛。冬天很冷，但是衣服不能穿很多，那样行动不方便；夏天则有蚊虫叮咬，到了偏远郊区有时还会与蛇不期而遇。如果遇到特殊天气或漏水量突然增大，还要加密巡查次数，直到查清漏点。“这份工作虽然辛苦又枯燥，但能换来供水安全，很值得。”居俊民说，听多了这个城市有多安静，自己的心也没有那么浮躁了。

　　移动传输线路维护员 张雨

　　熬完通宵，成就感与疲惫感同在

　　常州移动传输线路维护员张雨

　　人物 张雨，30岁，常州移动传输线路维护员

　　深夜12点多，在新北区飞龙路和昆仑路的交叉路口，中国移动常州分公司的传输线路维护员张雨和工友们正在进行紧张的光缆割接工作。这个晚上注定是不眠之夜，13根光缆的割接工作，要保证在清晨6点前完成。“今天又要熬通宵了。”张雨说。

　　前段时间，这片区域因为市政改造，需要将原有线路迁移至新的预埋管道内。当天晚上，张雨和工友们是来做光缆的线路迁移割接的。所谓割接，就是先割后接，把旧的割断，再把新的接上去。割接也势必会对用户使用手机造成影响。为了最大程度减少对用户的影响，割接工作一般都是在晚上12点之后、清晨6点之前。

　　“真正做到让用户毫无察觉并不容易。”张雨拿起手中的一根光缆告诉记者，光缆里面有144根类似头发丝一样的光纤。熔接的时候要根据固定的色谱一芯一芯地熔接，连接好需要（1.5-2）小时。熔接步骤也相当复杂，张雨一边讲解一边把光纤上的涂覆层刮掉，再用酒精消毒，接着用专业的切割刀把光纤的断面切割平整，最后放入熔接器对焦、加热直至完成。虽然他对操作流程已经相当熟悉，但动作依然轻缓、谨慎，不敢有一丝差错。

　　“割接，是一场战斗。只要出现网络故障，不管什么时候都要出动，就像消防队一样。”张雨已经工作9年，这9年来，他几乎没有安安稳稳睡过一次觉。“没有办法，通信网络严格遵守7×24小时抢修制度。”在他的车里，永远放着一个工具包，里面是各种检测工具和熔接工具。“最怕半夜听到手机铃声。”张雨告诉记者，他经常刚刚入睡就要爬起来，晕晕乎乎撑着眼皮到达抢修现场，有的时候甚至一个晚上要出来好几次；还有的时候正在陪家人吃饭、逛街，接了任务也只能赶赴现场……

　　张雨说，每次熬完一个通宵，看到数据都正常时，那种疲惫中的幸福感与成就感也是常人无法体会的。

　　夜班出租车司机蒋建文

　　也许，没人比我们更了解深夜的常州

　　夜班出租车司机蒋建文

　　人物 蒋建文，43岁，夜班出租车司机

　　凌晨1点多，出租车司机蒋建文连续工作8个多小时后，把车子熄火，拿着水杯下了车。目光所及，路灯闪烁，行人形单影只，远处小区居民楼上的灯光都已熄灭。

　　蒋建文是连云港人，2002年来到常州，早年做过模具工，十年前开始在武进顺发出租车有限公司开出租车。靠着跑出租，他成了家，买了房，有了两个孩子。

　　“房子太小，想再换个大的。”这个目标成了这几年蒋建文工作的动力。他和另外一个朋友承包了公司的一辆出租车，倒换着开白班和晚班。在他看来，晚班要比白班难开得多。

　　“晚上乘客少，容易犯困，饿了还难找餐馆，有时候可能还会遇到意外。”蒋建文说，有好几次在晚上开车，因为视线不好，差点撞到电动车。还有几次，他遇到酒鬼，在车上耍酒疯。

　　晚上开车难，可他还是坚持了下来，因为总有一些暖心事儿感动着他。前几天，一位衣着考究的乘客给了他一张百元大钞后说：“师傅你们好辛苦，剩下80多元钱，别找给我了，就当作小费吧。”蒋建文还没反应过来，乘客已经下了车。还有一些乘客，晚上乘坐他的车后，给他留下几个水果，并提醒他小心开车、注意安全……

　　“深夜的温暖总是相互的。”有一次，他的车被一位男子拦下。男子的爱人肚子疼得厉害，无法行走，急需就医。蒋建文二话没说，帮男子把病人抬到出租车上，送到医院，见事情紧急，他连车费都没要。

　　“也许，没有人比我们更了解深夜里的常州。”夜间开出租，他感受到了这个城市给予他的善意，而他也努力把这份温暖传递给夜晚的乘客们。

　　共享助力车“送电人” 杨云水

　　深夜“送电”， 保障市民一早 骑行

　　共享助力车“送电人”杨云水

　　人物 杨云水，51岁，共享助力车“送电人”

　　夜晚11点，城市归于安静。当忙碌了一天的人们纷纷歇下，杨云水却要从家里出发，骑上他的厢式电瓶三轮车开始一天的工作。

　　杨云水的老家在安徽马鞍山，来常州十多年了。原本和妻子守着一爿早餐店，一年多前，他成为了永安行科技股份有限公司的一员，负责助力自行车的电瓶更换工作。他笑称，自己是个“送电人”。

　　夜晚的风，有些大。昏黄的路灯下，杨云水来到星园路的站点，打开手机里的软件，每个站点里不同的色块显示在屏幕上。“电量低于45%显示橙色，低于15%则显示红色，我们就根据这上面的显示进行更换。”查站点、扫码、取电瓶、换电瓶……几分钟功夫，两辆车的电瓶就换好了。“晚上骑车的人少，车辆更新没这么快，这个时候换电瓶最合适，第二天早晨大家上班骑车，电量也充足。”

　　杨云水开的电瓶三轮车的车厢里，装满了电瓶，每个约4.5公斤重。“一车厢能装75个。”对这个数字，杨云水记得很清楚。杨云水主要负责关河西路到新市路一带的助力自行车电瓶的更换工作，约100多个站点，平均每天要给300多辆助力自行车更换电瓶。

　　每天晚上杨云水都要一个个站点更换电池，一轮换完，回到仓库给换下的电瓶充电，再搬上新的电池出发，跑一趟就要3个小时。前一天半夜出发，往往要到第二天下午才能结束全部工作。杨云水说，中间如果累了，他就在仓库眯一会。“我每天傍晚5点多回家吃饭，吃完了就开始睡觉，半夜再出门。”

　　目前永安行在全市共设置了2000多个站点，助力自行车的投放量约35000辆。像杨云水这样的“送电人”，目前共有40多位。“我们累一点无所谓。”每天结束工作后，杨云水只要一想到自己的工作能够保障市民一早的出行，便会睡得特别踏实。