荔枝新闻讯 随着复工复产的有序推进，城市交通也在逐步恢复。南京的应天大街高架卡子门与赛虹桥之间，以往在早晚高峰时，都很拥堵，为了解决这一问题，交管部门做出了新尝试，在应天高架首次推出"定向车道"，这一举措能不能缓解拥堵呢？来看记者的探访。

　　赛虹桥立交西向北车辆设置"定向车道"

　　南京的应天大街高架卡子门往赛虹桥方向有三股车道，最左侧车道为前往内环西线车道，其余两股车道为直行车道。往常在早高峰时，赛虹桥立交西向东方向，车辆排队缓行现象尤其突出。

　　从泰山路匝道驶入应天高架的车辆，如要前往内环西线即集庆门方向，在120米的距离内需横切三至四股车道，从最右侧变道至最左侧，极大影响了道路通行效率，也容易造成交通事故。

　　南京市交管局秩序大队副大队长介绍，现在从泰山路匝道上来的这段区间，到赛虹桥立交的这段距离里面，设置了一条专门通向集庆门方向的定向车道，也就是说这条车道只能通往集庆门方向。

　　以后从泰山路上来的车辆就不允许再从这个车道横切三到四股车道，并到最里面这股道。这段交织区大概150米，车辆频繁变道对交织区的通行秩序影响很大。设置了定向车道这根白实线之后，规范了交织区的通行秩序，减少了横切多股道的行为。第二，把原来从泰山路上来的车子，往城西干道、集庆门方向的车子，引导到地面走，减少了高架桥上面的流量。

　　定向车道的白实线禁止车辆变道骑轧，对于违反该通行规定的，将处以罚款100元、并记3分。南京交警也将加大现场巡逻管控力度。

　　殷秋敏表示，我们在定向车道的起点再往西上游方向300米开始，设置了定向车道的指示标志，第二个在地面也画有地面辅助性的文字标记，告诉他这条车道驶往什么方向。以后从泰山路方向驶往集庆门的车辆，可以从地面道路通行，如果上来了之后他发现自己走错了，可以从下面一个匝道下去，实行调头或者左转的措施。

　　赛虹桥立交南向西车辆实施"交替通行"

　　另外，赛虹桥立交在晚高峰时，东向西车流量较多，导致东向西车流与南向西车流在匝道处汇流，四股车道最终汇流成两股车道。车流严重积压，还极易发生碰擦事故。

　　殷秋敏说，现在把南向西的车道通过导流线的措施压成一股车道，让南向西的车道从两股道变成一股道往里面汇，两股道变成一股道的措施，里面实施了交替通行，保障车辆交替进入汇流区。

　　此前，赛虹桥立交此处汇流点平均每个月有15到20起左右交通事故。虽然都是些小碰擦事故，但更加剧了拥堵。由东往西车辆行经此处，刚好是一段下坡路，而且由东往西车流量，远大于由南往西车流量，所以要减少由南往西车流汇入，对主线的影响。

　　在南向西匝道交警提前设置了一些提示标志，告诉司机前面车道减少，要交替通行。第二还设置了一块提示屏，屏上面会告诉司机，动态显示前方车道减少，遇到导流线怎么样去通行。

　　交警提示，定向车道目前是南京首例，前期会让市民们先适应一段时间，后期再根据抓拍等监督情况进行处罚，具体适应期是多久，还有待进一步通知。

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      （来源：江苏广电融媒体新闻中心/许莹 编辑/蒋婕）