春运是全球最大规模的周期性人口迁徙，它不仅承载着中国人对春节阖家欢聚的期盼，也是对交通运输保障能力的一次"大考"。2020年春运，南京铁道职业技术学院700多名学子赴铁路一线，500多人登上列车担任见习列车员，还有一些同学要在列车上过年了。

　　【超员近五成的绿皮车】

　　K4455次列车，是春运期间加开的一趟上海到四川南充的临客，全程约28小时。中午12点25分，列车停靠南京站，此时已塞得满满当当：定座1483人，实际承载2269人，超员45%。老旧的"绿皮"、缓慢的速度、拥挤的空间，意味着它带来的可能不是一趟舒适之旅。

^{（收垃圾要从人墙里挤过）}

^{（列车角落不是行李就是人）}

　　王浩是南京铁道职业技术学院学生，大一时他应征入伍，两年后退役回到学校继续学业，将在今年毕业走上行车运转岗位。顶岗实习先从春运当列车员开始，半个多月"两班倒"，吃睡都在拥挤的列车上，让这位当过兵的小伙子也有点吃不消。“硬卧上中下三层空间都很狭窄，车厢还有晃动，平时可以睡8小时，在火车上只能睡4个小时。”王浩告诉记者，锻炼了一段时间后，他已经可以做到“沾上枕头就睡着”。

^{（当过兵的王浩依旧叠得一手“豆腐块”）}

　　春运期间，王浩要负责检票、车门安全、行李摆放、卫生保洁，还要照顾重点旅客。在拥挤的春运列车上，行走十分困难，考验的是体力、耐心、与人沟通的能力，甚至还会"考"到铁道交通管理的专业知识。“有一次旅客问我，为什么这辆车老是要停，我一时竟没能答上来，这就很尴尬，所以等实习结束第一件事就是要提升我的铁路专业知识水平。”

　　【列车长：年轻人还须锻炼"脸皮"】

　　K4455次列车共有38名乘务人员，其中26名是南京铁道职业技术学院见习列车员，其中还有好几位颜值在线的00后，陈桂强是其中之一。他告诉记者，家里三代铁路人，外公、舅舅和姐姐都在铁路系统工作，“从小就跟着他们在铁路边长大，自然而然就想加入进来”。

　　对这些年轻的见习列车员，很多乘客给出好评，做事勤快、懂礼貌是最常见的赞美。不过在"老司机"看来，这些年轻人脸皮太薄，说话不好意思放开喉咙，还需要好好打磨打磨。

　　“说话还是太轻声细语，和旅客的交流也还不够多，不过能把春运坚持下来，将来绝对是合格的乘务员。”列车长梁晓峰如此评价。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/姚伟 徐明 编辑/韩瑜）