文/敬一山

　　（作者敬一山，荔枝新闻特约评论员，资深评论员；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

　　最近，浙江杭州一段女司机怒撞违停车的视频引发很多关注。在这段视频中，一辆侧面停车位内的白色丰田车前横停着一辆捷豹SUV，丰田车因为被捷豹挡住无法驶出，先后11次撞击捷豹的侧面，直到将捷豹撞开后驶离了现场。

　　理性来看，这件事的是非很清楚。首先横停的捷豹车违规在先，在非停车位上阻挡了别的车出入，而且没有留下联系方式供人沟通协调，行为算是相当恶劣。

　　其次，丰田女司机原本是受害者，但采用如此简单粗暴且非常危险的撞车举动，并不合理合法。如果捷豹车主不愿意协商，恐怕她少不了要为此付出代价。即便最终能协商，双方的汽车修理费也少不了。因此，撞车行为可称得上是两败俱伤。

　　不过在理性的权衡之外，网上的舆论更有意思。翻看新闻下的跟帖，几乎是一边倒地同情女司机，认为捷豹车活该被撞。显然，这背后的情绪基础是，天下车主苦乱停车久矣！经常开车的，只怕都遭遇过类似抓狂的情景。或者是被违停的汽车堵在车位出不去，打几番对方留的电话都没人接；或者是堵在狭窄街道过不去，只因为前面有辆违停车，于是一条路上的司机都开始狂按喇叭发泄心里的愤恨。

　　当然，这是把自己代入了受害者角色。但如果扪心自问，又有几个车主敢说从没有过临时违章停车呢？实在找不到车位时，停在不该停的路边，或者像这次新闻里的捷豹车一样横停在别的车前。可以说，城市停车难、停车乱是困扰市民已久的痼疾了。

　　近十几年来，中国家庭拥有汽车数量激增，而配套的停车场远远没有跟上脚步。2018年，全国汽车保有量达2.40亿辆，但停车位仅为9233万个左右，可以说存在着巨大的车位缺口。不光一些老旧小区没有专门的停车场，很多办公楼、商场等人流密集的公共区域，停车位也配备不足。随之引发的乱停车，是导致道路拥堵的重要原因。

　　对于城市来说，必须尽快转换思维，在汽车时代要把停车场当做重要的公共设施来规划。在核心位置建设足够多的停车场，是解决交通问题的重要手段。在国外一些大城市，往往可以在中心区域看到高达七八层的停车楼。而我们现在多数城市主要还是靠地下和路边停车位，很少有专门的停车楼。这种停车楼的缺失，一方面有投入成本大、回报时间长的市场原因，另一方面也有城市规划的问题。

　　城市停车位“补课”不是一朝一夕能完成。而在这之前，加强管理的精细化同样必要。这种管理可以是见缝插针“挖掘”停车位，比如现在很多地方推动开放政府机关停车场，或者错峰在晚间将一些路边临时划定为停车场；也可以是加强对乱停车的约束。当然，这不仅是交通管理部门的责任，像本次丰田撞捷豹的冲突，停车场就难辞其咎。有了停车位后，配套管理也要跟上，否则，只收费不管理，同样会引发矛盾。

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