荔枝新闻讯 7日上午，中交二航局常泰长江大桥项目经理部专门派人来到泰兴市交通局，向常泰长江大桥服务指挥部赠送锦旗，感谢近一年来的服务保障。

　　1月2日上午8点多，常泰大桥主桥墩5#钢沉井从扬子鑫福船厂出坞，经过2个小时紧张有序的现场维护，于上午10时08分圆满完成整个浮运作业。同样，两天前大桥主桥墩6#钢沉井也安全抵达桥址，则标志着长江运输史上拖带体积最大的两个钢沉井顺利就位，为今年最终实现钢沉井定位着床打下了坚实基础。放眼望去，2个钢沉井就像2根“定海神针”，矗立在常泰长江大桥桥址江面上，俨然一对“双胞胎兄弟”相视而立。

　　5#、6#墩钢沉井是常泰长江大桥的重要构建，每个沉井重量超过2万吨，浮运船队速度较慢，占用航道资源较多，穿越航道时易与上下行船舶发生事故险情。浮运过程中，5#钢沉井在6艘大马力拖轮拖带与顶推下，在海事8条护卫轮、公安2艘警戒艇护卫下，上演了“江上大挪移”。为确保整个浮运过程的安全有序，江苏省、常州、泰州、泰兴指挥部以及海事、水政、常航公安、虹桥派出所、泰兴水警大队等单位参与了此次浮运安全保障工作，各单位严格按照沉井浮运交通维护方案，明确职责分工，开展有效交通组织和现场警戒维护。

　　常泰长江大桥两个主塔5#、6#墩沉井，分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端型，首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。大桥钢沉井规模大，制作工艺复杂，焊接工作量大，制造工期紧，拼装精度要求高。沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到1.8万吨，超过在建沪通长江大桥主塔沉井，为世界最大面积水中沉井基础。建设团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工组织，采用数字化手段，按毫米级控制精度，实现了智慧建造和加工。

　　此次浮运定位的是主塔两个首节钢沉井，沉井最大高度为43米，最大浮运重量约2万吨，最长浮运距离为120公里。在南通和泰兴完成工厂制造后，各单位通力协作，克服航程远、耗时长，对水文、气象等条件要求较高，途经水域船舶流量大、通航环境复杂，沉井在浮运、靠泊及就位期间存在较大安全风险等不利因素，创下了长江上最大重量、最长距离的钢沉井拖带记录。从工厂“孕育”到“降生”出坞，再到水上浮运，首节钢沉井用时四个月，实现了成功就位。

　　泰兴市交通运输局局长、党组书记朱为祥表示，接下来大桥将全面展开沉井精准定位、注水着床等施工作业，建设团队将采用沉井定位着床智能控制系统，加强气象水文实时监测和下沉过程监控，确保大桥首节钢沉井精准定位、稳定着床；泰兴服务指挥部也将竭尽全力保障好、服务好常泰长江大桥建设，全力以赴强化服务保障，努力为常泰过江通道建设提供最优越的施工条件，确保工程顺利推进。

　　（来源：江苏广电泰州中心站 邹文杰 沈骁 通讯员 田留军  凌鸿茹 编辑/张泉泉）