27日凌晨，随着中铁24局施工人员历时3个小时的连续作业，盐通铁路动车走行线特大桥最大一处连续梁——盐通高铁跨越沪陕高速公路G40特大桥浇筑45立方米混凝土后成功实现合龙。此举为盐通高速铁路在2020年内具备通车条件打通关键节点。

　　时速350公里的盐通高铁是南通境内第一条真正意义的高速铁路。在国家“八纵八横”高铁网中，它与沪通铁路共同构成“纵一”沿海高铁大通道的越江段。中铁24局是我国铁路施工的国家队中与我市结缘最早的劲旅，过去的15年间，他们先后参加长江北路、江海大道、东方大道、通吕运河五号桥，为通城奉献了众多省优、国优工程。

（盐通铁路走向示意图丨供参考）

　　在合龙现场，记者见到盐通铁路七标项目党工委书记乔海军和标段副经理任存金。乔海军是中铁24局最早进入南通施工的先锋，目前是中铁24局江苏分公司副总经理。任存金曾在商合杭高铁工程中担任项目经理，现在是江苏分公司的工程部部长。 乔海军说，在盐通高铁全部7个标段中，中铁24局负责的7标段有着异乎寻常的重要性。这个标段中拥有高铁枢纽的”心脏”——动车所，它的存在将大大增加由南通始发前往祖国各地的动车，南通是江苏省继南京、徐州第三座拥有动车所的城市，该项目将奠定南通在中国沿海与沿江高铁网中的地位。

（南通“动车所”资料图）

　　新建盐通铁路动车走行线特大桥铁路从南通火车站引出，接在建南通动车所，全长约4公里，线路等级为双线客运专线，设计速度120公里每小时，采用连续梁由南向北依次跨越城北大道、G40沪陕高速、通刘公路。

　　其中，跨越沪陕高速公路的是一座总长度260米的三跨连续梁桥，最后合龙的中跨达到100米。桥下的沪陕高速公路为中国高速公路网东西方向的主干道，车辆川流不息。

　　由于跨度大、车流量大，梁体呈曲线弧度，为全线控制性工程，合龙作业是在不影响高速公路通行的情况下选择车流“低谷”时段进行的。中铁24局选派精兵强将指挥G40上空30米处的合龙作业，这条连接南通火车站和新建南通动车所的“大动脉”有望于下月中旬完成架梁作业全线贯通。  

　　（来源：南通发布）