经过4年多建设，12月26日，我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥正式合龙。

　　江苏台记者毛俊说：“这里是正在建设的五峰山长江大桥公路桥面，距离江面有70米的高程，为长江黄金水道留下了充足的空间，今天中午，工作人员将大桥主跨钢梁和边跨钢梁最后一条连接缝焊接完毕，五峰山长江大桥主桥顺利合龙。”

　　五峰山长江大桥是连镇铁路的关键控制性工程，大桥设计全长6409米，其中主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里，下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。五峰山长江大桥不仅是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥建设采用一系列新结构、新材料、新工艺，获得数十项专利，其中2根主缆直径各1.3米，单根主缆的拉力高达9万吨。

　　江苏省铁路集团副总经理史良洪说：“明年年底这座桥就正式建成，也标志着整个连镇铁路能够通车运营，对整个我省铁路网苏北突破、苏中提升、苏南优化，有非常积极的意义。”

　　五峰山长江大桥建成后，通过连镇铁路，乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，到南京将由目前的7个多小时缩短至2小时左右，对完善江苏铁路网，推进省内全域一体化发展，推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施，起到重要作用。

　　（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓峰 毛俊 亓晨  供片台/镇江台  编辑/朱一普）

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