第二届长三角综合交通发展大会12月6日在杭州开幕。

　　这次大会汇集了全国顶尖的交通科技——时速600公里磁悬浮列车，真机亮相；全球首创的新能源载人级自动驾驶飞行器，一键下达“起飞”指令，便可自动驾驶飞到目的地…… 本次大会上，相关行业前沿的近260种新产品、新材料、新技术集中亮相，呈现一场交通科技饕餮盛宴。

　　在会场，最引人注目的当属中国中车带来的时速600公里的磁悬浮列车。这辆蓝灰色流线型列车车头与现在的子弹头列车相似，不过速度差不多是目前高铁速度的两倍。据了解，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。

　　目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，而时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。而该辆车同时还解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题，是轻质高强度的新一代车体，对实现我国轨道交通技术的持续领跑具有重要而深远的意义。

　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司设计师张志强介绍，经过他们的研究，现在具备了建设高速试验线包括后续产业化的能力：“长大干线的走廊化交通，城市群间的同城化交通，市域内部的通勤化交通，我们都可以适用。”

　　在南京生产制造的跨坐式单轨列车也被搬到了杭州。跨坐式单轨列车在机场、地形差异较大地区能广泛应用。跨坐式单轨造价约为每公里3亿元，仅为地铁平均造价的三分之一左右，单向运量为每小时1到3万人，适合人口规模在300万人左右的城市。

　　中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司技术经理王嘉鑫说，这种车型明年年底将在安徽芜湖投用：“跟单轨配合使用的橡胶轮胎，噪音震动比较小，适合在城市里。而且橡胶轮胎附着力强，爬坡能力比较强，车辆比较短，转弯半径小，可以灵活在城市里穿梭，同时减少了拆迁，整体工程造价低。”

　　交通“黑科技”正在改变我们的生活，也在加速长三角一体化的发展。中设设计集团股份有限公司董事长杨卫东介绍，江苏如何与周边区域建立起更具有竞争力的交通运输体系，最关键的就是智能技术的运用。

　　“我们面对的交通挑战还很大。未来的技术发展领域，长三角会不会引进更高技术的磁悬浮？更好的车路协同系统？结合公路运输的ETC等智能交通手段，能够使我们的智能交通、综合交通、绿色交通的发展处于地区性的高地。”杨卫东说道。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/高若婷）