"3，2，1！入水成功！"昨天上午，随着最后一根钢管的入水金鸡湖隧道一期围堰正式合龙！隧道工程进入抽水阶段，苏州人熟悉的金鸡湖就要“见底”了！

　　金鸡湖隧道工程西起星海街，沿中新大道穿越金鸡湖，东至南施街西侧，全长6.04公里。建成后将对缓解苏州工业园区东西向跨湖交通压力发挥重要作用，作为国内首条穿越5A级湖泊景区的公轨共建超长明挖法隧道，金鸡湖隧道在施工过程中所碰到的意想不到的难题并不在少数。

　　“手拉手”圈住135个足球场

　　7000多根钢管成不漏水“法宝”！

　　金鸡湖在苏州人，尤其是园区居民心目中，一直都是一张城市名片。吃过晚饭，沿着湖边遛弯，成为不少园区人休闲娱乐的最佳方式之一。湖泊水体、开放式城市湖滨公园以及绿化设施点缀了城市、方便了居民，却也隔断了园区东西向的交通。

　　为了解决百姓出行的痛点，今年二月，备受关注的金鸡湖隧道正式开工。时隔近十个月，隧道施工终于迎来标志性时刻——一期围堰正式合龙。据了解，一期围堰总长3200米，围水宽300m，面积相当于135个标准足球场大小。

　　中铁十四局集团金鸡湖隧道二标段一工区技术主管刘鲁鲁告诉记者，金鸡湖平均水深约1.8米，有南北向深沟，最深处达5米，湖底地质复杂。“今年4月5号，打入了第一根钢管，经过十个月紧锣密鼓的施工，终于是在今天打入了最后一根钢管。”

　　据刘鲁鲁介绍，一期围堰的施工总共打入了七千多根钢管，每根钢管平均达到二十多米，面对水上大跨度超长超宽的围堰施工，围堰稳定性、渗漏变形风险都受到很大的考验。“一开始施工的时候，钢管打的不直，为了确保后期施工不受影响，我们最终采用了导向架施工，根据导向打入钢管。”

　　然而，这样的挑战几乎在每一个重要节点都会出现。今年四月，金鸡湖隧道首幅地连墙钢筋笼成功吊装下放，并转入混凝土施工阶段。

　　“首幅地连墙钢筋笼相当于8辆帕萨特头尾相接那么长、16辆帕萨特那么重，把这样一个‘大家伙’吊起，再落到地缝里，难度相当大。所以在施工前，我们组织了一场专项施工方案专家评审会，为地下连续墙钢筋笼吊装护航，编制一份详尽完备的吊装方案。”

　　刘鲁鲁说，从头到脚确保钢筋笼顺利吊装是一个庞大的工程，他们总共花费了近2个小时才完成了吊装作业。也正是因为吊装作业的精准施工，才开启了金鸡湖岸上维护结构的安全施工，向隧道主体工程施工又迈近了一大步。

　　在苏州的心脏上“动手术”

　　国内首次使用明挖法建隧道

　　据了解，金鸡湖隧道是国内首条穿越5A级湖泊景区的公轨共建超长明挖法隧道，西起星海街，止于南施街西侧，湖中段则选择了与轨道6号线共线位建设。

　　由于金鸡湖隧道与轨道交通6号线均须在中新大道处穿越金鸡湖，两者共线位，因此经前期深入的研究和多次论证，隧道承接方——苏州工业园区城市重建有限公司最终决定采用明挖法合建方案。道路隧道和轨道交通空间平面相邻，采用‘四孔一管廊’的方式，四个独立仓位结构空间完全独立，不仅很大程度上减少了工程在湖底所占用的面积和对生态环境的影响，还节省了造价。

　　刘鲁鲁告诉记者，由于这是国内首次建设公轨共建水底超长明挖法隧道，再加上金鸡湖水位又比较深，施工过程中的渗水问题成了比较大的威胁。“因此我们采用了国际上领先的SMC双轮铣水泥土搅拌墙施工技术，有效阻止施工过程中有可能发生的渗水等安全问题。”

　　算上独墅湖隧道、阳澄湖隧道、北环快速路隧道以及在建的春申湖路下穿隧道和独墅湖第二通道，金鸡湖隧道是苏州开建的第六条水下隧道。对标它的这几位“前辈”，刘鲁鲁称，金鸡湖隧道最大的建设难点在于这是苏州首次在城市核心区域开工建设湖底隧道这样一个庞大的工程。

　　“当年独墅湖隧道开工建设时，园区还处于大发展的时期，可现如今湖东、湖西区域已经是苏州的核心商圈，我们经常把金鸡湖隧道工程比作‘在苏州的心脏上动手术’，建设施工对周围生活环境、交通出行等都会带来很大的影响。”

　　为了解决这个难题，施工方采用了分段的方式进行施工建设。“各施工节点完工一段就开放一段，尽量减少因施工对周遭市民交通出行、休闲生活等带来的不便。”刘鲁鲁说，一期工程结束后，还有一公里长的二期围堰工程。

　　据悉，金鸡湖隧道一期围堰内的水域有320万方水，预计在一个月内可以抽干。待水抽干之后，就可以做下一步的便道清理、维护结构、主体开挖。按照计划，金鸡湖隧道工程将于2022年12月通车，如果按照50km/h计算穿行整个隧道预计将只要6.48分钟！

　　（来源：看苏州 编辑/汪璐）