绘图沈江江

二手电动车回收点

一些二手车的零件被拆除，用来改装其他车辆。

　　“二手电动车交易，也应该规范管理。”市民钱先生反映，市区二手电动车交易点很多，但鱼龙混杂。连日来，江苏拟立法管理电动车引发市民对电动车的广泛关注，一些市民反映，二手电动车交易市场监管存在“盲区”，隐患较多。

　　反映

　　不少二手电动车进行过改装

　　条例拟规定，电动自行车及其蓄电池的生产者、销售者、维修者应当提供电动自行车废旧蓄电池更换、回收服务，建立回收台账；鼓励电动自行车生产者、销售者、维修者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动自行车。其中，还规定电动自行车所有人、管理人应当将废旧蓄电池送交电动自行车生产者、销售者、维修者或者具有危险废物经营资质的单位处置，不得随意丢弃。

　　钱先生说，现在市区二手电动车交易点较多，而且分散，不少电动车经过改装后出售，这些改装过的电动车又没有经过检测，存在安全等隐患。

　　调查

　　为追求速度，拆除限速器等配件

　　连日来，记者随同钱先生前往扬州职大、扬大农学院、扬子津大学城和一些工业区暗访调查，发现二手电动车交易隐患不少。

　　“这车是48V的，可以给你改装成60V的。”在扬子津大学城，一处电动车维修点的店主称，他常年收购二手电动车，通过改装后再卖给学生和附近打工者。

　　该店主表示，一辆电动车改装的成本不大，哪怕是换成60V全新的适配器、充电器，成本也不过一两百元，喷漆就更便宜，10块钱就能搞定，电池可以更换成旧的维护电池。

　　而为了满足买家追求的动力和速度，这些收购点都将限速器等拆得一干二净。“碟刹你不满意的话，可以给你换油刹，这些配件网上都有得卖。”在荷花池小区附近，一收购点店主坦言，买家想要什么样的二手电动车，他都能组装。

　　诱惑

　　300元回收，经改装可卖900元

　　记者调查发现，这些二手电动车交易点，大多是从事电动车维修的人在经营，粗略估算，市区至少有30多个点从事二手电动车交易。

　　“管你骑了多少年呢，换个电池还能骑，就能卖出去。”在维扬经济开发区一工厂附近从事二手电动车交易的店主称，买二手电动车的人，大多不会问车龄等情况，他们更关注电池和动力。

　　在该摊点暗访时，一位卖二手车的男子将车推来后，店主给了他300元，对方就离开了。

　　“你不问他这车是哪里来的吗？万一是偷的呢？”记者质疑，店主说，现在电动车比自行车还普及，谁家丢个电动自行车还会费心去找，经过改装喷色，没人看得出来，“花一二百元改装，900元很轻松就可出手，比新车要便宜2/3。”

　　呼吁

　　应加强旧车交易回收管理

　　“二手机动车交易，还要过户、查验，二手电动车交易什么手续都不用。”钱先生说，这就导致市场上不少二手电动车来历不明。而打工者和学生图便宜，买辆旧车也能骑。但这些改装过的二手电动车，存在一定的安全隐患。

　　“现在的二手电动车交易市场形成了恶性循环。”钱先生说，打工者和学生买来二手车，一两年后又将车卖给这些收购点，收购点再改装出售……这些二手电动车大多存在超标改装、超期骑行等隐患，买家出事维权都很麻烦。

　　对此，市区一家某品牌电动车售后服务人员朱先生称，业内人士大多知道，二手电动车交易市场成了旧电池的收购站，甚至一些小偷将偷来的电池也卖给这些交易点，店主再将电池安装在二手车上出售。这些二手车的电池，店主往往打包票：保骑三个月，这也是旧电池经过修复后能撑的时间。

　　针对二手电动车交易乱象，石塔律师事务所邵佳权提醒，大家不要贪图便宜购买来历不明的旧电动车，有些车辆很可能是赃车，购买赃车不但权益得不到保障，还会助长盗窃行为。这次江苏拟立法管理电动车，建议相关部门也对电动自行车的回收、旧车交易等加强管理，消除二手电动车市场的潜在隐患。

　　记者孟俭文/图