昨天，国家发展和改革委员会正式公布了长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案。

　　建设长三角生态绿色一体化发展示范区，是实施长三角一体化发展战略的先手棋和突破口。

　　根据《方案》，长三角一体化发展示范区包括上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善，并选择青浦区金泽镇、朱家角镇，吴江区黎里镇，嘉善县西塘镇、姚庄镇作为一体化示范区的先行启动区。

　　为充分展现长三角一体化“苏州作为”加快构建一体化综合交通体系苏州这三条断头路进入前期工作其中一条即将完工！

　　城北路-岳鹿路

　　目前在建，计划年底前完工。

　　岳鹿公路（太浏线—新浏河大桥）起点位于太浏线交叉口，与原有岳鹿公路对接，跨越新浏河与上海市嘉定区城北路（省界—霜竹公路）道路新建工程相接。该项目全长1.64千米。

　　长久以来，太仓和嘉定城北路被新浏河阻断。新建的岳鹿公路为双向六车道，将大大便捷两地居民的往来，可以一脚油门往来太仓上海。

　　外青松公路-外青松公路

　　目前已进入前期工作，开工在即。

　　对接青浦和昆山的外青松公路改造工程，北起绿地大道，南至沪昆交界，总长约800米。

　　胜利路-沿沪大道

　　目前已进入前期工作，开工在即。

　　胜利路-沿沪大道工程，南起吴淞江省界，北至香榭丽大道，昆山境内总长约400米，主要工程内容为新建跨吴淞江大桥一座，二级公路标准建设。

　　长三角一体化

　　这些断头路成为历史

　　继去年上升为国家战略后，今年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式颁布，长三角区域一体化发展进入了一个新的历史阶段。　　在交通领域，随着省际和区域“断头路”的不断打通，长三角地区越变越“小”。

　　昆山锦淀公路对接上海崧泽大道工程

　　去年10月1日，昆山锦淀公路对接上海崧泽大道工程通车，这条断头路的贯通是“2020年长三角地区消灭省界断头路行动”的首个项目。

　　锦淀公路是昆山市南部旅游度假区重要的对外衔接通道，崧泽大道为上海中心城区与青浦区的主要联系道路。之前，两条道路被石浦港河隔开，原有桥梁车辆无法通行。

　　断头路打通后，两地还开通多条跨省公交线路，市民只需拿着昆山的公交“一卡通”，便可以畅游苏沪两地。

　　康力大道-东航路

　　目前在建，预计于2020年底完工通车。　　康力大道新改建工程西起汾湖大道，向东跨越省界元荡，在上海市青浦区内对接东航路，线路全长4.5公里，双向四车道。

　　康力大道通车后，从汾湖镇区到达上海可以省去约5公里的绕行距离，为两地增加一条便捷通道。

　　复兴路-曙光路

　　已开工建设。

　　北起昆山市曙光路，南至淀山湖大道，项目新改建道路全长约2010米。

　　道路打通后，将在昆山淀山湖镇与上海朱家角镇间建立一条快速通道，形成淀山湖交通环路，推动世界级湖区水乡古镇文化休闲和旅游资源的整体开发利用。

　　苏州至台州高速公路

　　进入前期工作。

　　今后苏州从吴江到杭州、嘉兴又多了一条通道，再也不用去挤“车山车海”的苏嘉杭高速了。

　　苏台高速公路是“长三角经济圈”苏浙两省间六条大通道之一，是长三角高速公路网规划的重要组成部分，起自苏州市，由吴江桃源镇进入浙江省，经湖州、嘉兴，接已建成通车的钱江通道，通过杭绍台高速公路，可直达台州。

　　沪宜高速（S16公路）

　　正在做好国土空间规划控制工作。

　　各种资源要素流动更加通畅苏州这些地方势不可挡，断头路的打通，让江苏现代综合交通运输体系日趋完善，让各种要素资源在长三角地区流动更加通畅。

　　位于吴江的康力大道即将打通，向西不远就是高铁苏州南站，未来通苏嘉甬和沪苏湖两条高铁线在这里交会。吴江汾湖也将依托“长三角一体化示范区”的优越地理位置，打造成城站一体的高铁科创新城。

　　而且，作为苏州城区接轨上海的门户之一，汾湖直线距离虹桥核心区约50公里，在上海半小时经济圈内，直接接受上海经济发展的辐射。

　　随着虹桥半小时商务圈成型，虹桥站的快速专线班车与汾湖实现对接，汾湖人去上海简直是太方便了。

　　汾湖，不仅是环境优美的百湖之城，目前已经成为企业、电商、交通、娱乐、旅游共发展的聚集地。

　　在长三角区域一体化发展的背景下，上海总规2035提出的市域城镇圈规划中，上海和江苏交界处的昆山花桥镇，成为上海向市域外发展的重要载体。

　　昆沪两地多个断头路的打通，加上已有的地铁11号线，花桥依靠紧邻上海的区位优势，融入上海的脚步将进一步加快。

　　随着交通基础设施互联互通，长三角一体化的“大写意”正越绘越美，苏州也必将在这一历史机遇中实现新飞跃。

　　（来源：苏州发布 编辑/汪璐）