新京报快讯 当地时间11月9日下午，马来西亚航空一架从吉隆坡飞往北京的MH360航班，起飞后数小时后因起落架故障临时返回吉隆坡。航空技术专家分析称，造成起落架故障的原因有很多，但由于飞机有备用设备，所以因起落架故障造成机毁人亡的可能性较小。

　　据报道，该航班于当地时间下午6时起飞，航班飞行信息显示，约8时左右该飞机在马六甲海峡上空进入降落等待航线，并在9时左右顺利降落。

　　该航班原计划飞行9小时，于10日零时20分抵达北京。航班执飞机型为空客A330-323E，机龄6.8年。

　　马来西亚航空11月10日声明称，涉事飞机在起飞后出现起落架故障，“出于对乘客安全的考虑，机长决定返回吉隆坡。”受影响旅客已搭乘另一班机，于10日零时起飞，并在10日6时22分抵达北京首都国际机场。

　　马航MH360起落架故障引发关注，其中一个原因是MH360这个航班号的前身为MH370。2014年3月8日，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京途中失联。机上载有239人，大部分为中国公民。此后，中国、马来西亚与澳大利亚三国在南印度洋搜寻，面积达12万平方公里，但失事飞机至今仍下落不明。

　　一位不愿具名的航空技术专家在接受新京报记者采访时表示，造成起落架故障的原因有很多，其中包括维修人员忘记拔起落架销子，导致起落架在空中无法收起，比较严重的情况有飞机在降落过程中无法放下起落架。

　　记者查询了解到，不仅马航，国内外多家航空公司均发生过多起因起落架故障而返航的事件。对此，该人士分析说，由于造成起落架故障的可能性非常多，有些问题比较隐蔽，“因此飞机厂家在会给起落架配一套备用设备。比如说，如果通过液压方式无法放下起落架，那么可以通过手动方式来放下。所以，我们可以发现尽管起落架故障时有发生，但是因此发生机毁人亡的可能性不大。这一事件最大的问题可能会对飞机机身造成一些影响。”

　　该人士表示，由于民航部门尚未对马航此次返航原因做出最后的分析结论，因此这一事件是否算为事故还有待确认。