中新网南京11月1日电 五峰山长江大桥中跨钢梁架设工作进展顺利。1日，五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁架设成功，比原工期提前30天完成架设过半目标。

　　五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。张耀军 摄

　　五峰山长江大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工、铁科院监理，是中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

　　五峰山长江大桥中跨第19个大节段钢梁进行架设。张耀军 摄

　　大桥全长6.409公里，主跨1092米。其下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。

　　据项目负责人介绍，1日进行的架设工作，采取了南北岸同时架设的方案，即1天内架设2个大节段梁段。此举不仅提高了施工效率，也减少了航道占用时间。

　　五峰山长江大桥中跨第20个大节段钢梁进行架设。张耀军 摄

　　中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍说，五峰山长江大桥主跨中间3个节段钢梁为单节间钢桁梁，每个梁段重约700吨，采用单台900吨缆载吊机起吊钢梁，其余34个梁段均为大节段钢桁梁，最重钢梁节段达1432吨，为目前国内最重悬索桥钢桁梁，采用两台缆载起重机整体节段进行吊装。

　　五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。张耀军 摄

　　“为尽可能减少航道占用时间，在镇江海事局的全力支持配合下，项目方面不断优化施工方案：最快用时2小时50分钟就将钢梁起吊至距水面50米处，6小时将钢梁起吊至指定位置，并与吊索连接完成。”项目部副经理兼安全总监张耀军说。

　　五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。常美兰 摄

　　五峰山长江大桥中跨大节段钢梁进行架设。常美兰 摄