和平路南至老的车站路，北至现在的长江路，全长600余米，车行道宽25米。

　　镇江人都熟悉这条路，可是不一定完全了解它的由来。快一起来看看哟~

　　应运而生

　　镇江作为重要的水陆码头和民国江苏省会，解放前从轮船码头通往火车站仅靠一条不太宽的京畿路，而且中间有很长的一段高坡。弹石路面颠簸严重，有人曾经戴着蹩脚的手表骑自行车冲下坡，手表居然停了摆。

　　1952年，开始实施建国后的第一条筑路工程，从江边开始，穿过新河东大街路口、哑巴桥、大伦街、琴园路、山阳街，直至站前广场。原大湖丝栈废墟上形成的农田全部铲平；站前成排的旅馆饭店实施搬迁；琴园路、山阳街的部分，以及大伦街的新一弄、新二弄全部被拆除；大纶丝厂街并入民主路；剩余的新三弄至新五弄并入大悲庵街。

　　路基黄黏土全部来自狮子山，用一挂挂板车、独轮车从头道巷运到工地。眼看路基一天天在垫高，筑路现场一片繁忙，前来观望的市民络绎不绝，做小生意的也赶来凑凑热闹。次年夏道路建成 ,这是当时全市最宽的一条双向四车道马路，中间是高杆路灯和砖砌的绿岛隔离带，在全省也不多见。

　　这条路一开始称新马路，因为与新西门桥的新马路重名，又适逢全世界人民的共同心声是维护世界和平，故而定名为和平路。

　　和平路原计划从火车站直通江边马路，后来考虑到北头紧靠江口，对接苏北路需跨越几道铁路岔道，于是决定改从新河东大街交叉口右拐，跨过小铁路再左拐，沿东侧的老马路衔接苏北路。已经成型的和平路北段后来被建筑公司看中，成了它的木材加工厂，便于直接从江口启运木材上岸。

　　小码头街西段原先直到福宁巷口，迎面是一座青砖拱形门楼，路面狭窄只够行人和独轮车通行。为此，老街两侧的店铺房屋很快被拆除，一直拓宽到新河桥连通新河西大街，日后统称新河路。可是，老百姓还是习惯称这一繁华地带为小码头。

　　城里城外大街小巷的路灯历来用的都是木头电杆，唯独这回和平路中间设计的是15米的水泥电杆，双叉路灯。水电公司没有竖过这么高的水泥杆，在一旁围观的群众自然也很多。灯杆定位后，首先在马路中心挖好一个个大深坑。坑前架起了大扒杆，4名工人在远处推着绞关。事先预制好的四四方方混凝土底座被吊入坑内，底座上留有一个圆孔，正好将水泥杆插入其中。

　　路灯装好之后，马路正式开通，夜晚的和平路上特别热闹。从火车站到小码头一条线望过去，两排路灯耀眼闪亮，大人小孩纷纷来到路灯下乘凉、讲故事、做游戏；商贩们也在马路旁边摆摊设点做起了小生意；南来北往的旅客、车辆熙熙攘攘，人们再也不用去爬京畿岭那样的大岗坡了。

　　见证历史

　　就在新路造好的第二年，长江中下游遭受百年未遇的特大洪灾。南京下关长江水位10.22米，创历史最高纪录。栖霞山北麓的长江岸线坍塌接近2公里，沪宁线行车中断，过江列车改由浦口站发车。

　　8月16日正逢农历七月十八大潮汛，连日大雨滂沱，镇江北固山长江水位高达8.38米，超过了警戒水位1.58米。汹涌的大潮从新河进入哑巴桥，直灌到西荷花塘，低洼地区一片内涝，几百间民房被淹。老百姓有的到大街上去找房子避灾，有的在高地上搭起临棚，没有地方搬的住户纷纷上了和平路栖身。突然一夜的台风把刚栽植不久的行道树吹得东倒西歪，台风过后，工人们在法国梧桐的颈部套上绳索一棵棵地扳正，和平路周边开始热闹起来。

资料图：景泊 魏元凤 摄

　　最北端的丁字路口是一个露天小广场，经常有街头艺人在此表演杂耍，老百姓最喜爱听的还是江湖艺人王逸堂父女说的连本扬州评话，里三层外三层围得水泄不通，每天从不间断。

　　潮安池巷内有一个大菜场和国营粮油店（人称六站），出了福宁巷就是宏康酱园店。往北是饮食店，油条、包子、2两8分一碗的火面卖了几十年。再往北是一家老虎灶（茶水炉），再往前是茶食店、熟菜店、炒货店，不远处还有邮电所、储蓄所、煤球店、碗盏店、裁缝店、木器店、机面店、纸扎店……

　　马路西侧安宁巷口原先的车站派出所搬走了，改成税务所。向北去是一家清真小吃店，专卖水煎牛肉包和吊炉饼。再往北是肉店、元丰南货店、豆腐店。新河路正对面是大和堂药店、皮匠店、黄步朝诊所、邵宝华修车行……

　　1956年

　　除了原来的琴园路小学（后来的和平路小学）和江汉里小学，1956年哑巴桥南边的四益农场辟为镇江市第六中学，面向西区和金山乡一带招生，和平路上时常听到朗朗的读书声。

　　大跃进年代

　　六中操场上摆开了大炼钢铁的战场；和平路东侧建起了两栋物资仓库；荧昌火柴厂的大门开到了和平路上，火柴厂的机修车间扩展成轻工机械厂和车辆厂（后改称标准件厂和液压件厂）两家骨干工厂。宏康酱园原址变成了运输公司第三营业站，从小板车发展到后来的“秃秃秃”（土制手扶柴油车）。

　　1963年

　　安宁巷北边原先有一处火柴厂宿舍，1963年运输公司在塑料六厂旁边又新建了一幢三层楼的职工宿舍，镇江第一台井字架问市。

　　1964年

　　民主街街头空地上建起了二层楼的消防队，后来是全市第一家烧伤医院。

　　上世纪60年代

　　和平路南端的火车站是对外窗口，热闹程度自不必说。这里上世纪60年代曾经修筑过一座横跨马路的大牌楼，顶上插满小红旗，下面挂有红灯笼。附近高悬着一只圆形扁钟，过往旅客大老远随时可以看清钟点。

　　到后来，劳动西路建起了新火车站，老西站停办客运，直至铁路三线拆除，和平路开始冷落了。

　　几次变身

　　刚刚建成时的和平路结构因陋就简。路面为泥结碎石基层，上面铺筑石屑黄沙磨耗层。当时根本没有条件考虑地下综合管线及路面排水，也没有正规的路牙人行道，车行道外边仍是一条土路。

　　笔直的马路上整天车水马龙，急于赶车赶船的行人与挑小扁担的、自行车、小板车、人力车、三轮车混杂在一起，听到汽车喇叭声便纷纷让路。汽车过后，砂石路面上顿时一阵尘土飞扬，呛得行人张不开口，一个个捂住面孔。

资料图：盛林娟 摄

　　1962年石油紧缺，和平路上跑起了客运马车

　　每逢铁路春运阶段，候车旅客一波接着一波，站前广场搭起了临时工棚。此时，地方上就会想到人民子弟兵。驻镇部队派来的一辆辆解放牌军用卡车排在站前广场对面的牌楼前，帮助接送过往旅客，成为当时一道感人肺腑的亮丽风景线。

　　1963年春天，和平路终于铺上柏油了

　　不过还不是真正意义上的沥青路面，而是喷一层沥青撒一层“瓜子片”，一次碾压成型。这样一来，不仅路面要比过去平整，而且大大降低了道路扬尘。

　　直到上世纪70年代，和平路的路面设施逐步得到完善

　　为改变城区市容，和平路的路面设施和人行道铺装逐步得到完善，路况有了初步改观。

　　90年代中叶，和平路纳入了市政路网改造计划

　　开始了大规模的地下管网改造和路面翻新，管线下地，路灯更新，交叉路口安装了信号灯，道路面貌焕然一新。

　　2008年实施了和平路北延建设工程

　　和平路与新建的长江路相通，实现了60多年前的夙愿。同时在路旁发掘出清代玉山大码头遗址，历史文化名城又添了光彩。

新华社资料图

　　如今徜徉在宽阔的和平路上，可以发现昔日远近闻名的镇江火柴厂不见了踪影，取而代之的是紫阳花园小区。和平路以西的民主街、江汉里片区旧城改造启动已有时日，即将迎来的是一片具有现代化气息的城市综合体。

　　来源：京江晚报