10月17日，位于新沂市境内的110kV姚陇线顺利停电迁改，标志着连徐高铁徐州段架梁施工阻点全面打通，为下一步工程建设奠定了坚实基础。

　　连徐高铁是我省首条由地方实施“三电”迁改工作的高铁项目，是江苏省在铁路建设模式上的有益尝试。徐州段线路全长124公里，共涉及电力线路迁改316处，其中35kV及以上高压线路60处（含500kV线路6处），迁改工作量是沿线其他地市的近3倍，另有通信线路迁改453处，点多面广、专业性强，迁改任务极为繁重。

　　自迁改工作开展以来，市铁路办、徐州供电公司、中铁北京工程局集团等单位克服沿途线路长、施工点分散等困难，对迁改方案多次推演优化，积极对接落实停电计划，历时一年多率先完成江苏省政府下达的电力迁改任务，有力保障了连徐高铁工程建设顺利实施。

　　中铁北京工程局集团连徐项目三分部书记张如园介绍说， 根据江苏省政府和国铁集团的工作部署，连徐高铁将于今年年底完成全线架梁施工，明年6月份进行联调联试，2020年底建成通车。

　　据了解，连徐高铁东起连云港站，西至徐州枢纽后马庄站，全长约180.4公里，2020年建成通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。作为国家“八纵八横” 高速铁路主通道横向"陆桥通道"的组成部分，连徐高铁在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港衔接沿海铁路通道。建成后，将进一步提升新亚欧大陆桥的铁路运输能力，增强连云港新亚欧大陆桥经济走廊东方起点的先导和支撑作用，进一步发挥徐州新亚欧大陆桥经济走廊东端重要枢纽城市和淮海经济区中心城市的作用，对江苏省更好地落实“沿海开发”和“一带一路”倡议，具有十分重要的作用和意义。

　　（来源：无线徐州 编辑/张泉泉）