70年来，伴随着社会经济的发展，徐州的城市建设不断加快，城市功能持续健全，公共服务水平显著提升，生态环境明显转变，逐步完成了从"一城煤灰半城土"到"一城青山半城湖"的华丽转身。

　　记者 刘亚楠：

　　这里是正在运营的徐州地铁一号线，这条东西向的骨干线路全长约22公里，共设车站18座，最高运行速度可达80千米/小时。它的运营也标志着徐州市正式进入地铁时代。回想70年前，手推车，铁脚板还是普通人出行的主要方式，那时的人们可能很难想象，地铁这种现代化的立体交通工具在徐州成为现实。除了地下蜿蜒的钢铁巨龙，地上的高铁同样毫不逊色，现在徐州的高铁班次已经有384个，可以直接通达全国省会城市25个，通达比例高达74%，与北京、上海、南京并列全国第一。以这双铁为代表的城市基础设施正在加速完善。

　　70年来，全市交通基础设施加速成网，运输服务能力连上台阶。1997年以来，京沪高速徐州段、徐淮、徐济、徐宿淮盐、徐明等7条高速公路先后建成通车。

　　2018年末，全市等级公路里程15798.40公里，较1990年年均增长6.2%，其中高速公路达到464公里，较2005年年均增长3.4%；铁路营业里程从1990年的258公里增长到797.3公里，民用航空线里程从1990年的0.2万公里增长到2018年的4.9万公里。

　　蔡前锋 徐州市交通运输局党委书记 局长：

　　我们将紧紧抓住建设"一带一路"重要的节点城市，打造淮海国际陆港等重大机遇加大基础设施建设的力度，来大力发展多式联运，进一步巩固徐州全国重要的交通枢纽地位，和淮海经济区中心城市的地位。

　　交通基础设施的飞速发展，也让城市的空间不断拓宽。1978年，徐州市建成区面积只有41.3平方公里，到2018年，这个数字已经变成了271.3平方公里，增长了5.6倍。

　　记者 刘亚楠：

　　在城市规模扩大的同时，徐州的生态环境也有了明显的转变，我现在是在金龙湖宕口公园，周围环境优美，绿意盎然。但是几年以前，这里还是一片荒山秃岭，采石宕口。近年来，徐州市先后对近20万亩采煤沉陷区实施生态修复，将90%的采石宕口修复成各具特色的公园，人均公园绿地面积达到15.7平方米。现在的徐州市内，各种公园绿地星星点点，遍布市区范围，做到了抬头就见绿色，迈步即到公园。

　　2018年徐州森林覆盖率28.1%，居全省首位；城市建成区绿地率为40.85%，居全省第4位；园林绿地面积从1978年的219公顷提高至2018年的16363公顷；公园个数由1989年的15个增加至2018年的75个，公园面积由1990年的104公顷增加至2018年的1822公顷。

　　徐州市住房和城乡建设局副调研员 王立东：

　　我们按照住建部的要求，就是500米服务半径，就是老百姓出行500米要有一块公共绿地，有公园或者是绿地，来方便老百姓的休闲或者生活，目前咱们500米半径的服务覆盖率已经超过了90，就是大部分90%的区域，已经达到了500米出行就有一个公园的目标。