一个城市总有其核心的道路,就像一条主动脉,贯穿起整个城市的历史、经济、文化。倘若问及无锡的主动脉,那绝对非中山路莫属。

　　无锡 中山路

　　无锡中山路北起崇安区解放北路口,

　　接北大街,南到解放南路,

　　接南长街,全长2145米,

　　中间与县前街、人民路、

　　学前街等道路交汇。

　　白天,你可以携手同伴

　　走进一间间商场,

　　或是流连各式餐厅品尝美食。

　　夜幕降临,

　　当你穿梭于繁华的都市,

　　感受霓虹灯的绚烂华美,

　　城市律动的节拍更显得时尚和张扬。

　　据无锡地方志记载,现在中山路“身底下”(前身),原是一条河,被称之为弦河。在我国隋、唐时代是京杭大运河的一部分。由于古代交通运输向以水上为主,因此河两岸便陆续建起了民宅、商铺,由此两岸人口日益密集,无锡也逐渐兴盛起来。自南向北,河道上依次建有南市桥、中市桥、大市桥、仓桥等跨河桥梁。随着近代民族工商业的发展,沿河道东岸逐步辟出小街巷。抗日战争胜利后,中山路三凤桥以北路段已基本形成,但路宽不足二三米,多以煤渣或弹石铺成。

　　解放前,中山路只是

　　一条路宽不过三四米的小路。

　　解放初期,路宽仅8米多,

　　三凤桥至胜利门仅长约1.2公里,

　　道路交通拥挤不堪。

　　新中国成立后,

　　无锡城先后掀起几次

　　“拆城铺路”、“填河筑路”运动。

　　中山路也经过多番改造,

　　自北至南形成不同的格局。

　　上世纪80年代后,

　　公路交通日益兴盛。

　　中山路也日渐繁华起来。

　　这一时期,

　　中山路出现了一批老字号,

　　比如三凤桥、鸿运楼、东方红商场……

　　1986年,在路中央民房拆除、

　　道路拓宽的基础上,

　　中山路进行了首次全面改造,

　　80年代末,

　　中山路掀起了第一波商业浪潮。

　　当时,富裕起来的郊区农民率先进城,

　　在崇宁路口造起了烤鸭馆。

　　很快,三凤桥、聚丰园、鸿运楼等纷纷改建,

　　从原来的小店铺翻建成高楼。

　　已改名为东方红商场的无锡手工业商场,

　　改造后更名为商业大厦,

　　也就是现在大东方百货的前身。

　　到了90年代,

　　外资的进入让中山路一下子“洋气”起来。

　　三阳百盛、肯德基等陆续出现在中山路上,

　　老百姓们体验到了前所未有的

　　休闲方式和味觉快感。

　　1997年年初,中山路和三阳广场

　　分两期实施改造。

　　同年4月,中山路被

　　中共中央宣传部确定为

　　“全国文明城市示范点”。

　　至此,中山路的荣耀可算是

　　达到了一个新的高度。

　　2014年,伴随着地铁1、2号线全面开通,

　　无锡市民正式迈进了有地铁生活时代。

　　地铁的开通,

　　改变了人们逛中山路的习惯,

　　也挖掘出了新的消费潜力。

　　新中国成立70年,

　　中山路纵深的飞跃发展,

　　始终跟着时代前进的步伐改造提质,

　　更使它拥有了与时俱进的永恒魅力。

　　（来源：无锡交通广播 编辑/徐金吉）

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