荔枝特报专稿 记者/陈非

　　9月25日16时22分，中国南方航空公司的一架空客A380从位于北京南部的大兴国际机场起飞，标志着这一历时四年建设的北京“新国门”正式通航。

　　大兴国际机场的建设难度和建成规模均世界少有。机场的航站楼形似“凤凰展翅”，是世界最大的单体航站楼，也是全球首座高铁地下穿行的航站楼。到2025年，机场旅客吞吐量将达到7200万人次，最大吞吐量更是可以达一亿人次。

　　机场通航当天，不少外媒称其为极具“未来感”的巨型机场。

爱尔兰媒体：大兴国际机场是“中国梦”的体现

　　法新社报道，目前世界最繁忙的美国亚特兰大机场，可以接待超过一亿名乘客，但是要经过两个航站楼；而大兴国际机场如果满负荷运行，将成为全球吞吐量最大的单一航站楼。

　　报道分析称，随着中国国民生活水平的提高和出行需求的增强，中国的航空运输业正急速增长。文章援引总部位于马来西亚的航空咨询公司Endau Analytics主管Shukor Yusof的表述称：“大兴国际机场正是中国航空市场显著增长的体现。”

　　据了解，目前国内外众多航空公司都宣布了将业务迁往新机场的计划。英国航空、国泰航空和芬兰航空已经宣布了前往大兴的新航线，以挖掘这一新航空枢纽的潜力。天合联盟的成员，包括达美航空、法国航空和荷兰皇家航空公司等，也预计将与其合作伙伴东方航空和南方航空一起迁往新机场。

9月25日19时6分，南航首飞航班平稳降落在广州白云机场 图源/每日经济新闻

　　文章称，达美航空和法航尚未就是否搬迁机场做出决定。航空分析师John Strickland表示，对航空公司来说更换机场可能是一个复杂的决定。“在转移之前，他们更愿意看到一个新投入运营的机场克服初期的问题。”　

　　事实上，在此前进行的7次综合模拟演练和3场验证试飞中，大兴国际机场的服务能力早已获得认可。

　　据了解， 大兴机场可实现国内转国内 30 分钟、国际转国际 45 分钟、国内转国际 60 分钟、国际转国内 60 分钟的转机效率。它是全国首个开航即具备III类B盲降及HUD75米（平视显示器）运行保障能力的机场，就算是雾天，只要跑道能见度不少于75米，飞机仍可正常起降。

　　来自河北的齐飞曾参与第三次综合模拟演练，他告诉荔枝新闻，除了高端科技带来的便捷体验，网络上已经“吹爆”的安检口到登机口最远8分钟步行之外，许多人性化的细节让他印象深刻。例如，在机场的5层餐饮区设置有一个平台，是专门用于送机话别的。透过玻璃，可以看到乘客抵达候机区，并与其挥手作别。

　　国际航空运输协会(International Air Transport Association)表示，预计到本世纪20年代中期，中国将超过美国，成为全球最大的航空市场。该组织估计，到2037年，中国每年将有16亿次飞机旅行，比2017年多10亿次。