9月20日下午

　　随着最后一节钢梁完成焊接

　　世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁

　　沪通长江大桥成功合龙

　　预计到2020年下半年

　　沪通长江大桥将通车

　　这也意味着

　　今后

　　沪通大桥“牵手”锡通高速

　　无锡南通两地间的行程将缩短30分钟左右

　　沪通大桥

　　是世界首座主跨超千米的

　　公铁两用斜拉桥

　　是沪通铁路

　　通苏嘉城际铁路

　　锡通高速公路

　　共同的过江通道

　　大桥全长11072米

　　桥址北岸为南通通州区平潮镇

　　南岸为张家港市锦丰镇

　　上距江阴长江大桥45公里

　　下距苏通长江大桥40公里

　　大桥主航道桥为

　　主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥

　　主塔高330米，约110层楼房高

　　上层为6车道高速公路

　　设计时速为100公里

　　下层为4线铁路

　　其中两线沪通铁路

　　设计时速为200公里

　　两线通苏嘉城际铁路为客运专线

　　设计时速为250公里

　　截至目前

　　大桥工程用钢量达48万吨

　　相当于12个“鸟巢”

　　混凝土230万立方米

　　相当于8个国家大剧院

　　大桥建成后

　　可抵御13级台风

　　和10万吨级船舶的撞击

　　其工程规模之大

　　标准之高，难度之大

　　代表着当前中国乃至世界

　　同类型桥梁建设的最高水平

　　更让人骄傲的是

　　这样一座“世界级”大桥

　　使用的桥梁缆索钢

　　来自咱们无锡的企业

　　↓↓↓

　　江苏法尔胜东纲金属制品公司

　　沪通长江大桥建造中使用

　　世界最高强度

　　2000兆帕级桥梁缆索钢

　　沪通大桥千米级长距离的跨越

　　外加6线公路、4线铁路设计

　　对钢材和拉索的强度要求极高

　　“量身定制”的高强度钢

　　以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索

　　单根吊重近1000吨

　　足以吊起600多辆小汽车

　　而法尔胜已承建海内外800多座大型桥梁

　　主跨列世界前10位的悬索桥

　　和斜拉桥中各有5座使用了法尔胜缆索

　　国内大型悬拉索和斜拉索桥梁

　　则有90%出自法尔胜之手

　　咱们无锡企业实在是太厉害了！