最新消息！今天上午宁淮城际铁路正式开工啦！话不多说 ，先上几张新鲜出炉的开工图。

　　作为一条江苏省内部的南北通道，宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站，自北向南途经淮安洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，终点为新南京北站， 全线共设淮安东站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站、新南京北站6座车站 ，设计行车速度为350公里/小时。

　　宁淮城际铁路示意图

　　未来南京到淮安仅1小时！另外，南京着力打造“米字型”高铁路网，未来南京出发，到宿迁、连云港、盐城等地方不到2小时！

　　【南京将实现所有设区市高铁/动车直达】

　　目前，南京到连云港、淮安、宿迁尚无直达高铁，需铁路换乘绕行或是以公路客运方式到达。待宁淮城际铁路建成通车后，一切就不一样了~

　　【宁淮城际建设工期4年】

　　江苏段正线全长156.31公里，桥梁比例约96.6%，工程总投资估算337.68亿元，共设淮安东站、洪泽站、金湖站、六合西站、新南京北站5座车站，建设工期为4年。其中，六合西至新南京北段工程建设方案需结合北沿江高铁项目统筹考虑，另行审批。

　　今天开工的是宁淮城际铁路的先导段，也就是从黄楼至洪泽大桥段。评新君在现场看到，江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆均抵达现场，足见江苏对这条铁路的重视。

　　为何江苏对这条铁路寄予厚望？铁路建成后又有哪些好处？评新君给大家总结了三点：

　　【“快”：南京至淮安1小时可通达】

　　目前，江苏省内连云港、淮安、宿迁还没有开通直达南京的高铁，需要铁路换乘绕行或者是以公路客运方式到达。据初步测算，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，到宿迁约3.5小时，到连云港约4.5小时。

　　宁淮城际铁路建成通车后，将成为苏北连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达省会南京的最为快速便捷的高铁出行方式，实现南京与省内设区市1-2小时通达。按350公里/小时速度运行，南京至淮安可实现1小时内通达，经宁淮转俆宿淮盐铁路至宿迁，旅行时间约1.5小时，经宁淮转连淮扬镇铁路至连云港，旅行时间约1小时40分钟，出行时间可以说是大幅缩减，沿线居民出行的舒适度也将大大提升。

　　“快”的不仅是江苏省内。比如暑假有人想要去山东省的日照或者青岛玩耍，就不用再绕道济南，预计3小时左右就可以到达日照和青岛，十分便捷。

　　【“联”：苏北高铁网再添大动脉】

　　“火车一响，黄金万两。”可见铁路对一个地区的经济发展起到十分重要的推动作用。江苏虽然是“包邮地区”，但高铁依然是短板：苏南地区“有路无网”，虽然有沪宁城际、京沪高铁等铁路干线，但都呈东西向带状分布；苏北苏中地区“无路无网”，除徐州外，江苏长江以北多达七个地级市没有开行时速250公里及以上铁路线；铁路过江通道严重不足，目前仅有南京长江大桥和大胜关大桥两处铁路过江通道。从全国来看，铁路规模与全国第二经济大省的地位还不匹配。

　　展开江苏地图，宁淮城际铁路如同一条交通大动脉，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路接在一起，再加上计划明年通车的连徐高铁，苏北各个城市将“互联成网”。而随着沪通长江大桥和五峰山大桥明年建成，将有效解决过江能力不足问题。铁路互联互通后，江苏城市之间的发展交流将更加密集，地区化差异也将进一步缩小，也将进一步推动江苏经济再上新台阶。

　　【“升”：南京省会城市首位度更突显】

　　近年来，随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能正在弱化。为了尽快补齐“短板”，南京市在今年9月印发《市政府关于加快推进新一轮铁路建设的实施意见》，明确了南京铁路建设下阶段发展目标和重点任务，推动南京市铁路枢纽建设。

　　作为南京“米”字型高速铁路网的中轴线，宁淮城际铁路对于南京的重要性不言而喻。它将与宁宣城际铁路共同构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面，新建的南京北站也将成为江北新区重要的枢纽门户。铁路的建成，南京省会城市功能将进一步彰显，对全省的辐射带动作用也将显著增强。

　　现在的你有没有觉得，在南京出行真的超方便！未来更可期！

　　（编辑 / 评新君 小燕 责编 / 蓝妹妹）