文／西坡

　　（作者西坡，荔枝新闻特约评论员，知名时事评论人；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

　　据媒体报道，近年来，深圳地铁在国内率先设立女士优先车厢。但是，由于缺乏约束，车厢内还是挤满了男乘客。

　　9月2日，深圳市人大常委办公厅发布《深圳经济特区文明行为促进条例》（草案修改稿）公开征求意见的公告中，首次将爱心座椅和优先车厢的规范纳入到文明行为规范中。《草案修改稿》规定，地铁可以设立优先车厢，在高峰时段优先车厢可以仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，对于乘坐优先车厢的其他乘客，地铁工作人员应当劝离。

　　应该还有人记得，2017年“女性车厢”设立之初，网络上的争议就很大。有人认为是浪费资源，有人认为是对男性的反向歧视，也有女性不希望自己被当做弱者特别优待。反对者还指出，女性车厢的设计源自日本，本意是防范性骚扰，而在国内开女性车厢先河的广州和深圳，社会风气良好，不需要效仿日本。

　　但不管怎样，女性车厢的提议还是落地了。我们不妨把它当做一种社会实验，如果实验结果很好，既可以消除反对声音，也可以向其他地方推广。当时广州地铁和深圳地铁都表示，女性车厢只是一种倡导，并非强制举措，男性进入车厢不会受处罚。

　　实验到现在已经有两年了，而结果并不如人意。需要指出的是，男乘客进入女性车厢不等于没素质，也可能是源于女性车厢制度本身的不合理。有朋友去日本旅游发现，日本地铁的女性车厢里“也满是老爷们儿”。

　　设立女性车厢的初衷肯定是善意的，但一项公共举措并不能仅仅因为出于好心就必须强力推行。倡导的效果不好，便通过地方立法“撑腰”，有了条文就代表合理吗？有了条文效果就一定好吗？

　　设想一下，《草案修改稿》中短短一句“对于乘坐优先车厢的其他乘客，地铁工作人员应当劝离”，在现实中执行起来会遇到怎样的难题：地铁高峰期，所有车厢都拥挤不堪，对于涌入女性车厢的大量男性乘客应该劝离吗？劝不动怎么办？强制驱离需要多少安保人员？会不会造成地铁延误甚至安全隐患？

　　关爱弱者是文明社会的标志，但我们不能把占人口一半的全体女性统统列为弱势群体，这会导致关爱弱者的行动过于泛化而失去意义。另外，价值观的践行不一定非要通过机械的外部规则来实现，文明的水流润物无声，才更深入人心。

　　保护女性免遭性骚扰，设立女性车厢可谓立竿见影，但此举一方面低估了制度执行的成本，另一方面也暗示着对所有男性的不信任。凭什么把大多数男性乘客默认为会伸出咸猪手的潜在色狼，而不把他们当做愿意为受害女性伸出援手的正义之士呢？我认为后一种情况才更符合实际。

　　“女性车厢”既然经不起现实的检验，与其强撑，不如放弃。关爱女性，还可以有更合适的办法。

欢迎关注荔枝锐评（lizhirp）微信公众号：