本报讯（记者 何钢 通讯员 徐正霖） 桥荫路围挡进场，南浦路南延、浦园北路北延、华美路、柳洲南路东延、护国路等正抓紧施工……桥北片区交通微循环改造工程近日已正式启动，有望年底完工。届时，桥北片区将形成“U”形分流通道，消除逗号广场的交通堵点，桥北市民过江或外出更顺畅。 

　　由于历史原因，长江大桥江北片区东西两侧分布着众多大型居住区，但存在路网结构不完善、次支路网缺乏、断头路多、对外交通配套不足等问题，造成区内居民早晚高峰出行难、过江难。8月27日早上，记者来到浦珠北路、江山路与桥荫路交会处。只见江山路的车流大军与桥荫路、浦珠北路的车辆都在逗号广场交汇，虽有交警指挥，但通行有限，后续积压车辆较多。桥荫路目前只在中分带围挡，双向2车道加上一股机非混行车道，显得很拥挤。家住海德北岸城的居民陈先生告诉记者，他们住在大桥东侧，前往大桥或长江隧道可以走的路并不多。桥荫路虽然窄，却是离大桥最近的路。如果从滨江大道绕行，只有转入浦东路和尚未完全建成的柳洲南路才可以上主干道浦珠北路，但是会与住在大桥西侧居民区的车流交汇。他们小区东门外是条窄路可以通江山路，由于分布着力小分校和柳袱小学，路况可想而知。 

　　建设单位相关负责人介绍，此次改造，桥荫路将调整为标准的双向4车道。人行道尽可能到边，以透水混凝土铺装，缓解人车争道问题。除此之外，在大桥的东侧，还将建设一条与桥荫路平行的道路，不仅能增加出行选择，也让下桥车辆可以提前分流，缓解逗号广场的压力。 

　　在海德北岸城东侧及南侧，南浦路南延、浦园北路北延工程正在开展综合管线迁改施工。施工单位工作人员告诉记者，南浦路南延与安业河河道、明发琅小、金象城等多个工程同边同步施工，工程交织影响较大。现状道路狭窄，是海德北岸城东门前往江山路的主通道，区域内两所学校也靠这条路进出。为了尽可能减少施工带来的影响，建设单位会同交管、街道研究交通组织，确定了分段半幅路面施工、半幅路面通行的方案，并做好喷淋降尘和道路保洁。 

　　江北新区建交局重大项目办工作人员告诉记者，桥北片区交通微循环改造工程，包含新建南浦路南延、浦园北路北延、华江路3条道路，打通柳洲南路东延、华美路等3条断头路，实施桥荫路交通改善工程，并对5处拥堵平交口进行改造。在及时完成征地拆迁等工作的前提下，全部工程力争于今年年底完工通车。改造完成后，将在大桥东西两侧形成“U”形次干路分流通道，消除逗号广场节点浦珠北路东西向交通与上下大桥交通的交织；在华美路与浦园北路形成可循环的半圆路网，并结合周边细小支路网，构建片区交通微循环新区建交局也会与交管部门一道，进一步优化完善交通标志引导设施，有效实现缓解片区交通拥堵的目标。