近日，小编走访了连镇铁路灌云站施工工地，工地正在紧张有序施工，为年底前开通做好准备。
灌云站（中心里程为 CK20+300）为新建中间站，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台和侧式站台各 1 座；进出站地道 1 座；淮安端设置安全线 1 条，长 50m。
下面我们就跟着编者的脚步一起来探寻一下灌云站的建设现场吧！
目前，连镇铁路灌云站站房的主体、站台的主体结构已经完工，正在进行二次结构、屋面网架、站台铺装和金属屋面的施工。目前，这些施工内容已经基本结束。
地下排水工程正在紧张有序施工↓↓↓
主体站房
初现容貌的灌云站站房
目前灌云站站房主字已经到位，采用标注隶属书写
候车厅主体已经完工，正在进行内部装潢工作
进入2站台的地道
通往1站台的楼梯
灌云站为两台4线车站，车站两端设置一进一出的八字渡线。设基本站台一座，侧式站台一座，站台进出设置地下通道连接。采用下进下出候车模式，站场采用堤坝填土增高方式，未来，车站建成后，乘客进出车站候车，镇江方向列车在二站台候车，连云港方向列车在一站台候车，进站乘车均通过地道进入扶梯进站。
目前，连镇线和徐盐线车站电子显示屏已经进入最后调试阶段，采用标准的电子钟+电子屏方式。由于徐盐线、连镇线县级车站采用8-9米宽站台，且采用单柱双悬挑式混凝土雨棚，受制于单侧宽度，采用电子钟与电子屏分离布局方式。
基本站台目前正在进行侧面隔离栏的安装，可以看出，目前站台的地砖、雨棚，已经基本完成，工人师傅正在进行最后的调试四电设施。
连镇铁路跨东门河钢桁梁桥，相比较沪宁城际和京沪高铁大量使用的系杆拱桥，钢桁梁桥具有施工相对简易和造价低等诸多优点。
目前连镇铁路连淮段、徐宿淮盐铁路都已入静态验收阶段，将于年底前具备开通运营条件。
图片：彭斯研
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