作为“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分，连徐高铁自2017年7月全线开工以来一直备受徐州、连云港两地市民的关注，通车后徐州到连云港40分钟邳州到徐州只需20分钟。

　　继连徐铁路站前一标段二分部、三分部相继完成控制性节点工程后，日前，一标段一分部也传来好消息，预计10月底连徐铁路连云港特大桥将完成主体工程。

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　　日前，在连徐铁路连云港特大桥施工现场，工人正在跨蔷薇河连续梁上进行钢筋绑扎作业。中铁四局连徐铁路站前一标一分部项目经理李明介绍，这个主跨100米的连续梁，是一标段跨度最大的连续梁。这个连续梁也是架梁工程的关键性节点，预计10月中旬完成合龙。

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　　连云港特大桥东起连云港站，西接东海站，全长35公里，包括11座连续梁，跨蔷薇河连续梁是其中关键性节点。这个连续梁合龙以后，架桥机就会从这个梁上通过，把特大桥的箱梁全部架设完成，为后续的无砟轨道施工提供条件。

　　截至7月底，连徐铁路项目累计完成投资158亿元，占60.6%；路基、桥梁工程分别完成98.1%、89%，计划11月底完成线下工程；通信、信号、电力和电气化四大工程已全面进场，新建东海站、新沂南站、邳州站3座站房工程预计10月底进场施工。全线计划明年底开通运营，在徐州后马庄站与徐宿淮盐铁路接轨。

　　连徐铁路东起连云港站，经东海县、新沂市、邳州市、铜山区；全长180公里，设计速度为350公里/小时。总投资261亿元，通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。

　　连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。 连徐高铁连通我国东部京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，并连接青盐线及在建的连镇、徐盐和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路等，向西贯通郑徐高铁。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。

　　2020年年底建成通车后

　　连接我国东、中、西部的“金腰带”

　　将正式打通

　　一起期待吧~

　　（来源：无线徐州 编辑/张泉泉）