启东市政府网站昨天公示新建铁路洋口港至吕四铁路环境影响评价公众参与第一次信息公示。
项目名称
新建铁路洋口港至吕四铁路
选址选线
洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）位于江苏省南通市东北部，从海洋（海安至洋口港）铁路北渔站引出，沿S221向东南方向延伸，设置跨跨洋口运河特大桥，骑跨洋口运河、334省道及港城中通道，沿八贯河往南进入香台，在六大队设置大豫站，在东安镇骑跨如泰运河后进入通州湾示范区，在海盐八组设置东湖站。
在华新村骑跨遥望港后，在新建八组设置通州湾站，继续往南跨越团结河、进入海门市境内，跨越通吕运河后往东延伸，在二甲五组设置东灶港站，骑跨三和港进入吕四境内，在夹圩村设置吕四港站后，跨221省道与在建宁启二期吕四站接轨，新建线路全长74.4km。
横屏查看 图片仅供参考，具体线路以官方权威发布为准
主要建设内容
工程正线铺轨74.4km、站线铺轨10.76km，建设道岔29组。
线路桥梁
线路桥梁全长62.7km，重点桥梁包括跨洋口运河特大桥、跨如泰运河特大桥、跨遥望港特大桥、跨通吕运河特大桥、跨新三和港特大桥。
车站设置
全线共设北渔、大豫、东湖、通州湾、东灶港站、吕四港站及吕四站7座车站。
其中，新建车站4个（东湖、通州湾、东灶港、吕四港），预留站1个为大豫站，改建既有站2个（北渔、吕四）。
主要技术标准
拟建铁路为客货共线，主要技术标准如下：
（1）铁路等级：国铁Ⅱ级；
（2）正线数目：单线，考虑远期兼顾市域市郊铁路功能，预留双线；
（3）旅客列车设计速度：120km/h，预留开行160km/h 客车的条件；
（4）限制坡度：6‰；
（5）最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m；
（6）牵引种类：内燃机，预留电化条件；
（7）牵引质量：4000t，预留5000t；
（8）到发线有效长：1050m；
（9）机车类型：DF8B；
（10）闭塞类型：半自动闭塞。
延伸阅读
洋吕铁路计划2020年开工
近日，省委、省政府发布了《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》，对南通提出了“建成重要出海门户”的明确要求。7月9日，南通市政府新闻办召开新闻发布会，邀请通州湾示范区管委会、市发改委、市工信局、市交通局等相关部门介绍江苏新出海口建设有关情况。
发布会透露，南通将加强集疏运体系建设，其中就包括洋吕铁路。洋吕铁路连通洋口港、通州湾、吕四港3个沿海港区，计划2020年开工。
去年底，洋吕铁路通过预可研审查
为加快江苏新出海口建设，促进南通沿海区域经济社会发展，加快沿海集疏运体系建设，推进江海联动一体化发展，2018年12月7日上午，南通市发改委、铁路办在南京组织召开了洋吕铁路预可研专家评审会。省发改委、铁办、铁路集团、上海铁路局和南通市规划局、水利局、交通局、环保局、建设局、铁五院等单位相关人员参会。
会议听取了铁四院关于洋吕铁路预可研相关情况的汇报，围绕经济与运量、建设必要性、主要技术标准、资金筹措、经济评价等内容进行了深入讨论。经过专家组和相关单位评审，一致通过预可研报告，并建议进一步完善经济技术指标，加强综合开发研究。
洋吕铁路的建设，将为整合南通沿海港口资源，加快江海联动开发，推进通州湾发展提供重大支持保障。
今年4月，洋吕铁路工可报告通过评审
今年4月23日，省铁路办在通组织召开洋吕铁路工可评估会。中国铁设专家组，省铁路集团、省港口集团，市铁路办、市相关职能部门，通州湾示范区、南通沿海集团及铁路沿线各县市等单位有关负责同志参会。
会议听取了铁四院关于洋吕铁路工可研究相关情况的汇报，围绕经济与运量、建设必要性、主要技术标准、资金筹措、经济评价等内容进行了深入讨论。专家组和相关单位认真评审讨论，一致通过洋吕铁路工程可行性研究报告。
此次洋吕铁路工可的评审通过，为后续开展立项报批和高标准推进实施打下了坚实基础，也为加快建设江苏新出海口，打造长江经济带战略支点提供了重要保障。
业内人士分析，洋吕铁路是南通沿海开发的重点工程，是一条客货共线、未来逐步开拓市域功能的铁路。该条线路由如东洋口港引出至启东吕四港接宁启铁路二期，形成南通铁路环线。
图片仅供参考，具体线路以官方权威发布为准
在沿海，洋吕铁路可以把洋口港、通州湾、吕四港串联起来。同时，洋口港通过海洋铁路与海安相联，吕四港通过宁启铁路二期与启东相联。也就是说，从海安，经过如东，海门，达到启东，南通将迎来沿海铁路大外环，交通产业将发生重大变革。
分析称，洋吕铁路将为整合南通沿海港口资源、加快江海联动开发、推进通州湾发展提供重大支持保障，为加快建设江苏新出海口和打造长江经济带战略支点提供了重要保障。
（来源：南通发布 编辑：陈茜）
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