而相关专家认为，自2014年新能源汽车元年以来，在政府部门的推动下，新能源汽车在公共交通等领域有较快的发展，但目前这一领域已经趋于完善和饱和，新能源汽车向民用发展，有望成为新的突破口。

　　新能源汽车到目前为止也才过了第五个年头，它属于一个比较年轻的行业，前期主要是在公共设施、政府部门，还有大型商场可能会布局一些点，这个是通过政府来布置的，但尤其我们的小区，还有生活比较集中的地方的话，还不够完善，那么这一块新的投入的话，应该会有很大的一个增长点，反过来，如果你的基础和配套能够跟上的话，对汽车的推动也是有非常重要的意义。

　　徐兴表示，虽然推动新能源汽车向民用发展，比在公共交通领域推动要难得多，但近年来相关技术的发展和完善，已经为其向民用发展创造了条件。

　　以前的充电桩技术相对比较普通，它完成电动车的基本充电功能就可以了，现在充电桩的技术越来越成熟，它跟互联网跟手机都可以形成系统的一个匹配，你的手机你的一些基础的通信装备，都能够查到充电桩的位置，充电桩有没有被其它车占用，可以方便用户去跟踪去使用，

　　另外一个，刚刚谈到小区，还有一种途径，我觉得如果它能够自己营业，就是采用中立的方式，它可以对外服务，也可以对内服务，这样的话可能对物业也带来一个利益，这样可能形成一个良性循环。

　　我们公共的基础设施，在目前来说对于个人开放的程度还不够完善，那么未来如果要进一步在加强或者推广新能源汽车的话，那么在个人的基础设施的引导，或者说在推广这一块，可能要有新的政策也好，或者说相应的一些文件，或者说让老百姓能够知道，我如何来操作这样的事情，可能对新能源汽车进一步推广有更大的利益，因为汽车是一个民品，如果仅仅局限于公共车辆，它的量肯定是有限的，会达到一定的饱和，那么真正的每一个用户每一个民众来用这个车的话，那么它的量是非常可观的。