7月11日上午，时针划向9时，太阳火辣辣地挂在空中。

　　中铁十二局连盐指挥部指挥长李智杰领着技术人员，来到位于亭湖区新兴镇境内的新长线机务折返段施工现场，部署连盐铁路盐城北站货场搬迁工作。

　　按照计划，该项目计划10月底完成。由于工期紧迫、安排紧凑，李智杰看在眼里，急在心上。几圈跑下来，汗水顺着他的安全帽帽带不停滴落，反反复复浸透衣衫。

　　李智杰早已习惯这种繁忙的日子。为兼顾工作和家庭，在来盐参建连盐铁路的五年里，他不得不将儿子从山西运城老家接到盐城上学，“没办法啊，工地上事情太多，真忙起来两年才能回一趟老家……”

_{李智杰（中）全程把控技术方案，为的是精益求精。}

　　如果说，黝黑的皮肤、棱角分明的方脸透着西北汉子的稳重，那么“精益求精”是李智杰在参建连盐铁路时，给身边同事留下的深刻印象。

　　盐城地区一马平川，水网密布、地下水丰富，从地表向下18米范围内分布6种不同土质，路基软基处理比其他地区要复杂得多。

　　而当时连盐铁路Ⅵ标承担的15.5公里线下工程，8公里区段邻近营业线，还要进行17个涵洞接长，涉及大面积软基处理、运梁通道建设等，加之203公里的铺架任务，大型机械长距离运输，安全风险极大。

　　面对难题，时任连盐铁路Ⅵ标指挥部技术负责人的李智杰，主动带领团队制定各类专项安全技术方案近百份，“仅邻近新长铁路营业线施工方案就达近4万字。”项目技术员高兆鹏说，按照李智杰把控的技术方案施工的连盐Ⅵ标，“一事未出、一人未伤、一点未延”，深受建设单位好评。

　　“干项目需要善于思考，只要‘脑洞’大一点，问题自然迎刃而解。”李智杰不仅仅自己这样做，面对10多名90后技术“徒弟”们也这样要求。

　　在高铁路基施工建设中，为克服盐城土质含水量大的不利因素，李智杰提出取土场原土降水，直接上路翻晒降水、碾压的集中路拌法施工工艺，既大大提高工效，也可节约大量成本。因此，该工艺得到业内专家和建设单位的认可，并被多家建设单位推广使用。

　　不仅如此，李智杰在邻近营业线施工段软基处理上，还科学采用布袋注浆桩工艺，“这样做的好处是能最大限度提升路基施工质量，确保不对既有线路基造成影响。”高兆鹏说。

　　参加铁路建设工作的16年里，李智杰连续参与4个项目建设，其中在盐城参建高铁的5年时间里，他一举拿下一项科技创新成果，发表两篇工法论文，一项达到国际领先水平，一项达到国内领先水平。

　　眼下，连盐铁路盐城北站货场搬迁在即，工程量大、任务繁重，李智杰和施工人员加班加点、周末无休，他表示：“虽然辛苦，但是能够参与建设并见证盐城人民的高铁项目，这种自豪感是任何事情都无可比拟的。”

　　（来源：盐阜大众报）