荔枝特报专稿 记者/姜奇卉 视频编辑/雨薇

　　第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛进入第二天。今天（6月19日）上午本届挑战赛增设的短道拉力赛在西宁南川工业园区美玉大桥下的砂石场地举行。短道拉力赛场地为一条长度为1.1公里的封闭砂石路面，按照汽联竞赛标准进行安全设置和辅助搭建。

　　荔枝新闻了解到，赛事分为厂商杯和量产车赛道体验两大环节，厂商杯采用专业改装赛车单发车计时，赛车上配备车手和领航各一名，以驾车跑完赛道用时最短者为胜。具体来说，赛事设暖胎圈1圈、正赛2圈，成绩统计以2圈正赛的总用时最短者为胜。量产车体验环节由专业车手驾驶参赛量产车，媒体、明星和厂商嘉宾分组乘坐副驾进行赛道体验，领略纯电动汽车在旷野砂石中的极速挑战。

　　射击奥运冠军、车手杨凌直言，这是一场脑力与操控力的极限大考验。“因为这道路非常的短，一开始精力就需要非常集中，我这个弯到底怎么做？真正开场之后，其实跟你想的还不一样，可能来不及想。还有一个坡，马上是一个180度掉头，所以非常的紧张。对人对车都是一种考验。”

　　本届挑战赛还将在6月23日特别设置一场纯电动汽车专业改装的场地竞速赛。竞速赛将在青海体育中心南广场举行，赛道为顺时针不规则环形柏油路面封闭赛道，并融合了多弯、起伏、高速弯、低速掉头弯、直角弯、复合弯等经典元素。厂商杯专业竞速赛环节，由国际、职业、明星、厂队车手分组驾驶经过专业改装的单一品牌赛车进行同场竞技。

　　性能测试、续航测试…从事新能源车行业10年时间的，北汽新能源工程师车手李兴东告诉记者，这一系列的测试体现的不仅是竞技，更重要的是，让整个行业的车辆性能不断完善，安全性更稳定，就是新能源汽车行业中的“技能竞赛”。“比如特技比赛中的两轮单边表演，考验的是落地后底盘的松散程度，原地转圈就是测试轮胎耐磨损以及控制能力，续航就是看电池究竟能用多久，这车开到多少公里就没电了。”

　　李兴东告诉荔枝新闻特报记者，和以往相比，现在电动车的电池能力已经大大提升。“原先我从北京市开到延庆区都担心，现在开到天津来回都没有问题。”

　　随着电动汽车电池和相关技术的提升，据国际权威咨询公司Technavio最新发布的报告显示，2019-2023年全球电动汽车电池市场年复合增长率将接近23%，累计规模增长达到157亿美元。
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