2018年8月，苏州市城市轨道交通第三轮建设规划获得国家发改委批复。11月底，轨交S1线正式开工建设。它标志苏州轨道交通市域线建设的开端，成为苏州、昆山、太仓、上海之间的通联纽带，在助力昆山“五区一线”城市建设，助推长三角一体化发展，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局等方面，有着极其重要的示范意义。

　　开工半年来，在无数幕后工作人员的推动下，在3000多名一线作业人员的努力下，各站点有序开展各项工作，确保今年年底前全线28个车站全面开工，土建工程完成20%。

　　▲2018年8月14日，国家发改委同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018～2023年。

　　180天浇筑313幅地连墙

　　近日，记者来到S1线莲湖公园站，生产作业区各类大型设备整齐停放，施工材料摆放井井有条，工人们正在有条不紊作业。伴随着轰隆的声音，打桩机钻头正在钻孔，里面充满了泥浆。一旁的工人有的在绑钢筋，有的在辅助机器打桩，忙得热火朝天。现场负责人告诉记者，这里正在进行莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑。抓槽机先挖出30余米的深坑，然后将钢筋笼放下去，通过导管往里边灌注混凝土，一个地连墙就做出来了。

　　▲莲湖公园站施工现场

　　今年2月，自莲湖公园站完成围蔽以来，项目部立刻投入到围护结构地连墙的施工，有序地组织机械、材料进场。3个月的时间里，在确保安全和质量的前提下，工人们抓紧施工，完成地下连续墙80幅，每幅深度超过30米，宽度约6米，厚度为0.8米。随着第80幅地连墙浇筑完成，莲湖公园站也成为S1线首座完成主体围护结构施工的车站。“莲湖公园站地下连续墙施工的顺利封闭，标志着基坑开挖施工将全面开启，为后续基坑开挖和主体结构施工创造了条件，”该项目负责人同时表示，“这也为如期具备盾构始发条件奠定了坚实的基础。”

　　▲莲湖公园站效果图

　　S1线全线28个站点，其中昆山境内26个站点，贯穿昆山巴城镇、高新区、中心城区、开发区、陆家镇、花桥经济开发区等多个区域。自去年11月开工以来，各站点积极开展各项施工前的准备工作。今年2月，作为全线首批土建站点实质性动工的站点，莲湖公园站、鹿城路站和洞庭湖路站率先开始了地连墙围护结构施工。4月13日上午，随着土建02标渔家灯火站首幅地下连续墙顺利成槽，渔家灯火站也正式进入实质性施工阶段。

　　据苏州轨道交通市域一号线有限公司负责人介绍，S1线途经区域地质变化大，软土分布广，具有淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通的地质特点。为此，市域一号线公司先后赴上海、杭州、宁波等地调研并组织专家研究论证，从设备选型、施工方案、过程控制着手，通过采用扩大直径隧道、新型结构设计和降水方案、自动化监测管理等层层保障措施，保证工程全程受控。

　　▲轨道交通S1线走向示意图

　　5月29日上午，S1线鹿城路站，在两台履带吊车合力吊运下，长达30米、30吨重的钢筋笼严丝合缝进入成槽。看着这一幕，一旁的李宏飞松了一口气，露出了一丝微笑。“虽然实质性开工晚一些，但是，我们用双倍的速度，顺利完成了鹿城路站点地下连接墙施工。”作为S1-TS-06标项目部常务副经理，李宏飞对这样的工程进度非常满意。

　　鹿城路站是S1线举行开工仪式的站点。从S1线获国家发改委批复之日起，鹿城路站就担负着打造苏州S1线工程“样板工地”，争做全线标杆的使命。李宏飞和他的团队，也很早就进驻鹿城路站，开始前期的各项准备工作。在他的带领下，施工人员不仅完成了项目部驻地临时占地、绿迁、管线改移等工作，还在开始地连墙建设，站点进入实质性施工前，建成了全省最大的体验式安全培训基地和全国领先水平的智慧工地。

　　为了全身心的投入S1线建设，85后的李宏飞24小时驻扎在工地上，负责鹿城路、白马泾等站点，区间的施工安全、质量、工期和文明施工。不仅如此，他甚至说动妻子，带着孩子一起住在工地。“目前，前期施工的4个站点，共有作业人员3000多名。但事实上，除了施工人员，还有27家设计、勘测单位，8家监理单位的数百名设计人员、管理人员、监理在全力保障S1线的建设。”苏州轨道交通市域1号线有限公司工程管理部部长郭磊介绍。

　　▲在鹿城路站，施工人员在指挥长达30米的钢筋笼吊装

　　2017年5月4日苏州轨道交通市域一号线有限公司成立，形成苏州市轨道交通规划建设领导小组--苏州市轨道交通市域一号线工程建设指挥部-昆山市轨道交通建设指挥部、工业园区铁路建设指挥部--苏州轨道交通市域一号线公司的组织体系。为将S1线打造为轨道交通建设和运营的经典工程，技术和管理上双重创新的示范工程，经营和开发上取得突破的标志工程，市域一号线公司按照“一体化设计”“高标准管理”“高质量建设”“高效率推进”的原则积极开展S1线各项工作，力争将S1线建成为政府放心、百姓满意、业界赞赏、时代认可的百年工程。

　　28个站点完成开评标全线开工在即

　　5月23日上午，在苏州市公共资源交易中心昆山分中心开标室内，苏州市轨道交通S1线工程土建施工（第二批）项目的投标开标活动正在进行，29家投标单位竞标15个车站、区间的土建施工。

　　“项目顺利完成开评标、中标公示后，包括祖冲之路站、文化艺术中心站、虹祺路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城铁花桥站、光夏路站、陆家站、花溪公园站、花桥站等15个车站、区间，也将进入实质性施工。”市建设工程招标投标管理办公室有关负责人表示，随着苏州市轨道交通S1线工程第二批土建监理、施工项目的开标，S1线所有车站、区间土建标段的开评标工作均已完成，累计中标金额将超100亿元。

　　S1线于2018年11月开工建设，预计今年年底全线28个车站将全面开工，土建工程将完成20%。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，S1线建成后将大大密切苏昆沪三地的交通联络，巩固和强化苏州作为长三角城市群重要中心城市的地位，届时从唯亭站到花桥站，最快只要53分钟。

　　▲地面效果图

　　▲站点周边功能布局

　　▲P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系

　　为了全力加速S1线各项工作的推进，在市轨交办牵头下，市域一号线公司和各有关单位完成了前期市政迁改“一张表”集中会办工作，迅速启动管线迁改、绿化搬迁等作业，并积极推动各标段土建及监理单位产生，用“市域速度”践行新时代高质量发展“昆山之路”。

　　在加快推进地铁土建的同时，相关单位正在对地铁沿线的土地功能混合、集约开发、站点衔接和慢行导向等方面作了专项设计。据市域一号线公司负责人介绍，下一步，将着重对金融街站、花桥站、城铁花桥站、玉山广场站等特色车站精心打磨，以TOD模式实现产城功能的有机融合，在有条件的车站实施人车分离双首层设计，尝试将人行天桥设计为城市公共运动空间，站点周边设计亲子广场、市民广场、亲水景观带等，串联住宅社区、市政服务、休闲购物、公共交通，构建多层次一体化的城市空间，体现苏州和昆山“江南古镇、水乡田园、先锋城市”的城市特色。