五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,桥的受力主要就是依靠两根主缆,目前两个主缆已经成功的被挤圆成了直径为1.3米的圆,这也就意味着大桥的建设又往前推进了一步!
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想要将这两根庞然大物挤圆成一个直径为1.3米的圆并非一件容易的事,由于此前世界上并没有这么粗的主缆,因此挤圆时使用的紧缆机都是专门研发设计的。整个挤圆的过程分为两步,预紧缆和正式紧缆,总共花费了7天的时间最终完成。



中铁大桥局集团连镇铁路项目二分部项目副总工程师 阮梦飞:
我们是先紧正中间的这个部分,跨中的位置,紧完了之后,然后紧四分之一跨的位置,四分之一跨完成之后,再把它紧成八等分,紧7个点,把整根主缆紧成八等分,这样的一个好处是什么呢,可以防止主缆的股丝聚集在一个地方。
那么,紧缆完成之后,又该如何去衡量主缆到底圆不圆呢?

中铁大桥局集团连镇铁路项目二分部项目副总工程师 阮梦飞:
就是它最大直接的位置和最小直径的位置,差值不能超过2%,这是一个非常重要的指标。
项目副总工程师阮梦飞介绍,2%意味着两者之间的差值不能超过2.6厘米,想要准确的控制这个差值,还有一项非常重要的步骤就是给主缆打上钢带,眼前的这些钢带就好比是人们的腰带,可以起到固定塑形的作用,不过光靠"束腰"还远远不够,每天晚间,还会有专门的测量组,时刻监控着主缆形状的变化。

中铁大桥局集团连镇铁路项目二分部项目副总工程师 阮梦飞:
会用一个高精密的仪器,对主缆的线性进行持续的观测,看看它到底,紧缆完成之后,它是一个空缆状态,空缆状态的线性跟我们设计的线性,有多大的误差,把这个定下来之后,然后把我们后门要安装的索夹,把索夹的位置在主缆上面一一标出来,方便我们后续的索夹安装。

据了解,五峰山长江大桥单根主缆的拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的"辽宁号"航空母舰,整个大桥预计在明年8月正式竣工通车。






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