荔枝新闻讯 20年前的今天（1999年5月28日），南京地铁集团的前身——南京市地下铁道总公司正式挂牌成立。20年，南京地铁从无到有，由线成网，从21.72公里到378公里，日均客运量从2005年底的11.5万乘次上升至目前的350万乘次，占南京市公共交通出行量的比例从5.8%上升至55%。记者今天从南京地铁公司获悉：未来五年，南京地铁运营里程有望超过600公里。

　　规划前瞻厚积薄发

　　南京人的地铁梦始于1984年，20名人大代表的提议案。因为这一议案，南京市很快成立了综合交通规划工作领导小组，正式开展地铁的规划研究。

　　1999年4月15日，国家计委正式批准南京地铁一号线立项。1999年5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立。当年年底，就拿到了工程可行性研究报告和开工报告的批准文件。

　　2000年12月12日，在占地69公顷的小行地铁车辆基地，江苏省首条地铁线——南京地铁一号线正式开工。

　　自2005年9月地铁一号线投运后，南京地铁建设进入高速发展期。从2005年到2018年，南京地铁用了仅仅13年时间，便实现10线齐发，174座车站遍布城市四面八方，运营里程达到378公里。目前，地铁部门正在开展新一轮的轨道交通线网规划修编，以加大中心城区线网密度为要求，优先考虑城市重点发展片区和产业集聚区域，形成疏密有致、多制式融合的线网架构，强化中心区，填补空白区。

　　攻坚克难屡创奇迹

　　由于各种地质构造丰富，南京被中国工程院院士施仲衡形象地比喻为“地质博物院”。同时，作为六朝古都，南京拥有众多的文物古迹和古树名木，地下管线繁杂，暗河密布，地下水丰富。一条条地铁线在全力推进的同时，前所未遇的难题摆在地铁人面前。

　　地铁一号线纵贯南北，先穿京沪铁路大动脉8股主线，再下穿600年历史的明城墙，又穿3800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道。

　　地铁二号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的智慧。

　　地铁三号线穿越长江，穿越玄武湖、白鹭洲，穿越秦淮河、秦淮新河，先后五次穿越沪宁城际、京沪普铁、宁芜铁路，一次次穿越如履薄冰，一次次成功化险为夷。

　　地铁四号线鼓楼站采用了洞桩法、盖挖顺作法、明挖法、盖挖逆作法和矿山法工艺建造——这是南京地铁施工工法最多的车站。

　　十号线过江区间是当时国内首条单洞双线大盾构隧道，也是当时国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。天堑飞越成为南京地铁的历史记录。

　　机场线、宁天线、宁和线、宁高线，南京地铁建设方积极探索创新，采用PPP、BT等多种模式，加快推进都市圈线路建设。机场线将航空与地铁紧密联系成立体交通网络；宁天线实现江北地区地铁覆盖零的突破；宁和线以桥梁跨越长江，在大胜关大桥与高铁并驾齐驱；宁高线创新性采用LTE车地无线传输系统，在石臼湖上展现“最美地铁线”。

　　2018年6月26日，伴随着宁溧线的顺利开通，南京在全国率先实现行政区轨道交通的全覆盖。20年来，南京地铁对标世界一流企业，打造国内轨道交通行业标杆。先后拥有国家、省、市级科技进步奖40余项，专利9项，还获得詹天佑奖、国家优质工程等国家级工程建设奖项。

　　享受速度感受温度

　　20年来，南京地铁积极铸就“人文地铁”服务品牌，打造品质、安全的轨道交通网络。 据统计，南京地铁日均客运量由2005年的约11.5万乘次，上升至2018年的330万人次，公共交通日均客运量比例由2005年的5.8%上升到2018年的53.8%。

　　2017年，南京成为首批“国家公交都市建设示范城市”，其中一个重要指标就是中心城区公交出行占机动化出行分担率，南京地铁起到了至关重要的作用。 

　　南京地铁不仅是一种交通工具，更是南京文化的汇聚地。“交通艺术、古城底蕴、地铁文化、雅俗共赏”，南京地铁10条线路各具特色，48座文化墙精彩纷呈，似一条条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹。

　　未来五年有望超600公里

　　20年来地铁延伸的方向，也是城市的发展方向，新业态，新商业、新文创沿线而生，给古城南京带来盎然的生机。

　　2019年，南京地铁将铆定五号线、六号线、七号线、九号线、十一号线、宁句城际和一号线北延、二号线西延、三号线南延、四号线过江、宁天城际南延、十号线东延等建设任务。加大科技创新成果的应用和转化，将无人驾驶技术、换乘站一体化设计、新工艺、新工法等应用到新线建设中，提升线路建设的品质。

　　未来五年，南京地铁运营里程有望超过600公里。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/许宸 通讯员/地轩 编辑/秀烽）